Honda CR-V hybrid : le SUV hybride intelligent

Le CR-V cinquième génération entre dans une nouvelle dimension. Terminées les versions diesel, vive l'hybride et ses perspectives intéressantes. Disponible en 5 places avec une seule motorisation et deux transmissions (4x2 et 4x4), le SUV japonais s'enorgueillit d'une technologie moderne dont l'efficience est réelle.

Cette nouvelle technologie baptisée i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive), associe un moteur 2.0 i-VTEC à cycle Atkinson de 145 ch, et une batterie lithium-ion alimentant deux moteurs électriques. La puissance cumulée  s'établit à 184 ch avec un couple de 315 Nm.

Bien équipé et connecté
 

Le Honda CR-V apparu en 1995 a grandi depuis ses premiers tours de roue. Le dernier opus, long de 4,60 m s'est élargi de 3 cm offrant un design plus dynamique, avec une nouvelle calandre, des projecteurs à LED et de grands feux arrières encadrant la vitre du hayon.

A bord, Honda a fait un sérieux effort : qualité de finition en hausse, équipement complet, connectivité de dernière génération, habitabilité généreuse. L'hybride nippon multiplie les aides à la conduite avec un pack sécurité fourni :  régulateur de vitesse adaptatif, prévention des collisions, aide au maintien dans la voie, avertissement de franchissement de ligne, caméra de recul multi-angles, reconnaissance des panneaux de signalisation, surveillance de l'angle mort, etc...

Le poste de conduite est identique à celui du CR-V classique avec un écran tactile de 7 pouces,  un combiné d'instrumentation numérique, intégrant une jauge de puissance linéaire avec un indicateur d’état de charge des batteries.

Le nouveau venu  est disponible en quatre niveaux de finition, Honda prévoyant 60% des ventes en version quatre roues motrices.
 

Consommation maîtrisée
 

Au volant,  les changements de sources d'énergie entre les trois modes de conduite, sont imperceptibles. Les moteurs électriques délivrant instantanément le couple maxi, les démarrages sont toniques, tout comme les accélérations (8"8 de 0 à 100 km/h).

Le CR-V est à l'aise en ville où son silence de fonctionnement est appréciable. Malgré un poids conséquent, le nippon, sans être un modèle d'agilité, ne se montre pas trop pataud dans les enchaînements sur de petites routes. Il limite son roulis et avale les kilomètres en toute quiétude, sur autoroute.

Le japonais invite ainsi à une conduite souple, ce qui lui permet d'afficher des consommations raisonnables, entre 4,5 et 6 l (selon les parcours et l'humeur du conducteur), ce qui est excellent pour un véhicule de cette catégorie.

Sécurisant avec un comportement axé sur le confort, le Honda CR-V hybride filtre bien les aspérités de la chaussée et se laisse mener docilement.

Selon Honda, ce modèle roulera 50 % du temps en électrique en ville et 30 % sur les petites routes. Proposé à partir de 34 600 € en premier niveau de finition et deux roues motrices, ce SUV,avance des arguments convaincants, liés à la consommation et au bonus écologique.

Christian Chéron