Honda FCX (essai archivé)
Essai Honda Honda FCX
Publié le: 01/12/2003
Premiere voiture a pile a hydrogene homologuee en serie, la Honda FCX roule au Japon et en Californie. Pour 8 000 € par mois on peut deja conduire la Honda hyper propre des annees 2020, qui ne rejette ni CO2 ni polluant, rien que de la vapeur leau. Essai express dans les rues de Yokohama.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Voiture homologuee, confortable et tres sure Habitabilite preservee Bonnes accelerations Silence impressionnant Autonomie Finition et qualite Honda de serie Tenue de route correcte en depit du poids |
Les moins
Prix trop eleve mais normal pour un prototype aussi innovant Poids excessif malgre l'usage d'aluminium Performances au-dessus de 70 kmh limitees Impossible de rouler hors de la Prefecture de Kanto (Japon) ou des Etats Unis. |
Face a des rivales encore experimentales, Honda a fait officiellement homologuer sa Fuel Cell X. Vraie grande premiere mondiale, les autorites estiment cette FCX assez performante et sure pour quun citoyen americain puisse rouler a lhydrogene. Lennui est que la FCX vaut fort cher «Lequivalent de 100 voitures compactes !» et ne peut etre entretenue que par le bureau detudes : Honda la loue donc 8 000 € par mois.
A raison de 1 a 2 par mois, lusine de Tochigi va en produire 30, pas plus, Honda les confiant a des collectivites ou VIP capables de faire parler de la FCX. Car la est le but de loperation, habituer le public a voir rouler dans la rue des voitures a hydrogene. La FCX derive de lEV-Plus electrique de serie, qui troque sa batterie contre une pile canadienne Ballard de 78 kW, cachee sous le plancher. Entre les roues AR, 156 litres de gaz hydrogene comprime a 350 bars, dans le coffre son arme secrete, 160 condensateurs.
Charges par la pile, ils recuperent aussi lenergie du freinage et restituent le tout, en quelques secondes a lacceleration. Efficaces et legers, ils donnent un etonnant brio au demarrage a ce petit-gros monospace de 1 680 kilos.
A lavant, pose sur le moteur electrique de traction, un compresseur gave la pile avec dair comprime a 3 bars. Au dessus, sous le capot, le PCU gere lalimentation electrique et la marche de la FCX.
En opposition a cette technique tres complexe, la conduite savere ultra simple. Marche AV ou AR, accelerateur, frein, on retrouve une voiture electrique classique, le punch et un panache de vapeur a lechappement en plus. Aller de Paris a Yokohama pour decouvrir une FCX si banale a conduire nest pourtant pas du temps perdu. Cest la preuve que Honda a atteint des niveaux de securite et de qualite dignes de la serie.
Bravo, mais pour gagner son pari il lui reste a diviser le prix par 100 dici 2020. Ce sera bien plus difficile !
A raison de 1 a 2 par mois, lusine de Tochigi va en produire 30, pas plus, Honda les confiant a des collectivites ou VIP capables de faire parler de la FCX. Car la est le but de loperation, habituer le public a voir rouler dans la rue des voitures a hydrogene. La FCX derive de lEV-Plus electrique de serie, qui troque sa batterie contre une pile canadienne Ballard de 78 kW, cachee sous le plancher. Entre les roues AR, 156 litres de gaz hydrogene comprime a 350 bars, dans le coffre son arme secrete, 160 condensateurs.
Charges par la pile, ils recuperent aussi lenergie du freinage et restituent le tout, en quelques secondes a lacceleration. Efficaces et legers, ils donnent un etonnant brio au demarrage a ce petit-gros monospace de 1 680 kilos.
A lavant, pose sur le moteur electrique de traction, un compresseur gave la pile avec dair comprime a 3 bars. Au dessus, sous le capot, le PCU gere lalimentation electrique et la marche de la FCX.
En opposition a cette technique tres complexe, la conduite savere ultra simple. Marche AV ou AR, accelerateur, frein, on retrouve une voiture electrique classique, le punch et un panache de vapeur a lechappement en plus. Aller de Paris a Yokohama pour decouvrir une FCX si banale a conduire nest pourtant pas du temps perdu. Cest la preuve que Honda a atteint des niveaux de securite et de qualite dignes de la serie.
Bravo, mais pour gagner son pari il lui reste a diviser le prix par 100 dici 2020. Ce sera bien plus difficile !
Jean-Pierre GOSSELIN.
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Traction, monospace, 5 portes, 4 places. Longueur 4,165 m, largeur 1,76 m, hauteur 1,645 m. Poids 1 680 kg. Coffre 102 litres. Reservoir, 156 litres dhydrogene comprime a 34,4 MPa (350 atmospheres), 2 bonbonnes de 88 et 66 litres, soit 3,75 kg de H2 ou 34,40 m3. Pile Ballard MK 900, type polymere electrolyte, 400 elements, 78 kW sous 400 volts. Moteur de traction : courant alternatif, aimants permanents, 11 000 tr/mn, 60 kW (82 ch), couple de 27,7 mkg a 1 tr/mn. Boite de vitesses : reducteur a deux etages. Vitesse maxi, 150 kmh. Autonomie : 355 km. |
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ÉQUIPEMENTSMaxi securite.Si la FCX est si chere, et si elle a le droit de rouler sur route aux Etats-Unis, cest que sa securite est parfaite. Son chassis en aluminium ne se compose pas dune mais de deux «echelles». La resistance aux crashs tests les plus durs (NCAP) est garantie par ce systeme et tous les elements sensibles sont au centre : bonbonnes de H2 entre les roues arriere, pile et humidificateur sous le plancher. Ultra surs, les reservoirs sont des bouteilles en alu sur lesquelles est bobine du carbone, lequel est protege par un bobinage en fibre de verre et resine. Le compartiment pile est 100 % etanche. |
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Les rivales de la Honda Autres Honda
Toyota FCHV 4
à partir de {euros1}€Pasvendue
Ce gros 4x4 Highlander de 4,71 m partage avec la FCX la meme experience de roulage urbain au Japon (Tokyo et Yokohama) et en Californie, et les pompes a hydrogene. Il dispose dAune pile maison de 90 kW, pointe a 150, accelere fort mais nAest pas homologue comme voiture de serie. Son autonomie reste limitee a 250 km.
Opel Zafira Hydrogen 3
à partir de {euros1}€Pasvendue
Lui aussi en est a la 4e generation, testant a la fois lAhydrogene stocke sous forme liquide, a moins 250 A°C (autonomie 400 km), ou gazeuse comprimee a 700 bars (autonomie 270 km). Avec 5 places pour 1 750 kg, sa pile GM de 97 kW anime directement le moteur de traction et peut demarrer a moins 20 A°C en 30 secondes environ.
