Honda Accord (essai archivé)

   Depuis des annees, la Honda Accord berline se vend a 500 000 exemplaires par an aux Etats Unis, en lutte constante pour le rang de n°1. En France et en Europe, faute de sex appeal cette infatigable machine a rouler de 4,66 m de long, solide et discrete familiale a 4 portes est une quasi inconnue. Alors Honda decide enfin d’habiller cette belle mecanique d’une robe plus europeenne. Helas, la nouvelle Accord sort avec la meme face avant que la Mazda6 ! L’arriere lui ressemble aussi, mais la Honda est finalement moins harmonieuse. A l’interieur, memes similitudes pour la planche de bord, le souffle retombe meme si l’Accord peut afficher la meilleure finesse de la categorie avec 0,26 de Cx. Plus longue de 6,5 cm, plus large de 1 cm et plus haute de 2 cm, elle gagne en habitabilite et en coffre, 459 litres, mais ne brille pas par le nombre de ses rangements. La qualite, plastiques, tissus, finition, progresse, tout comme celle de la mecanique. Plus rigide, la coque recoit des suspensions a double triangles a l’arriere, la tenue de route devient excellente tout en restant confortable. Vive et plaisante a piloter, l’Accord le doit aussi a ses brillants moteurs essence, 2 litres de 150 ch et 2,4 de 190 ch, qui succedent aux 1,8 et 2,3. Grace a leur ouverture variable des soupapes ils sont «forts en couple», assez sobres, les boites mecaniques 5 (2.0) et 6 rapports (2.4) en tirent un excellent parti. La boite 5 auto peine face a des rivales plus modernes mais l’ensemble reste dans le coup, tout comme les prix. Toutes deux possedant 8 airbags et un equipement ultra complet, voila l’Accord tres competitive dans sa categorie, avec un bon rapport prix/prestations. Devenue silencieuse – les 2 dernieres couvees ne l’etaient pas – l’Accord est relancee : reste a savoir comment son style un peu trop «Mazda» sera accueilli avant que n’arrivent break et diesel Honda fin 2003.

Jean-Pierre GOSSELIN.