Une Ford Mondeo 3 high-tech

Après la mise en place du Kinetic design, une réussite en 2007, cette nouvelle version apporte quelques retouches non négligeables : courbe du capot légèrement bosselée pour une allure plus racée avec une large prise d’air et un bouclier redessiné, des projecteurs diurnes à diodes et des rappels de clignotants sur les rétroviseurs.

Les mensurations et l’habitabilité restent les mêmes comme le coffre (540 litres). À l’intérieur, la console centrale offre une nouvelle gamme de couleurs. L’ergonomie des poignées de portes et les porte-gobelets avant coulissants sont cependant des apports un peu accessoires.

High-tech abordable

La véritable mutation concerne les équipements haute technologie habituellement rencontrés dans les gammes supérieures : détecteur de vigilance, alerte de franchissement de lignes, feux de route automatiques, surveillance des angles morts. Ce panel high-tech est rassemblé dans un pack très raisonnable et abordable (900 €).

L’offre essence s’étoffe avec l’arrivée du nouveau 2.0 EcoBoost (240 ch, promis aux marchés allemand et anglais), très performant.

Les diesels sont, eux aussi, boostés. Le 2.2 TDCi passe de 175 ch à 200 ch. (couple 450 Nm avec overboost). Le 2.0 TDCi (115 ch, 140 ch et 163 ch) collera plus au paysage français. Les niveaux de consommation et d’émissions sont en baisse et donc bien maîtrisés. Par ailleurs, l’insonorisation et le confort de conduite (option suspensions adaptatives à 1 250 €) sont appréciables.

Avec le moteur diesel de 115 chevaux, la Mondeo Trend berline démarre à 25 950 €. La finition Titanium, elle, coûte 30 250 € en berline, 31 250 € en break.

La Mondeo est donc plus homogène avec une offre de motorisations parmi les mieux étalonnées. De plus, elle joue vraiment la carte high-tech.

Christian LOUIS