Ford Ka : une séduisante petite urbaine
Essai Ford Ka
Face au trio C1-107-Aygo de Toyota-PSA, elles sont desormais trois. Aux Fiat Panda et 500 vient s'ajouter la Ford Ka. Construites sur la même base mécanique dans l'usine polonaise de Tichy, elles offrent des prix intéressants et, contrairement à leurs rivales, des styles et des comportements très différents, typiques de leurs marques. Dernière arrivée, la Ford Ka cumule les atouts, style, comportement et prix.
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Les plus
Style sympathique et reussi Prix Habitabilite Bonne hauteur sous toit a l'arriere Comportement routier Consommation |
Les moins
Niveau sonore du diesel Design planche de bord Seulement 4 etoiles Euro NCAP Version de base trop depouillee Protection de la carrosserie |
Chacun de leur côté, les experts étaient tombés d'accord. Pour produire une petite voiture urbaine (3,60 m) à un prix acceptable, il faut en faire plus de 300 000, de préférence dans un pays européen à bas coûts. D'où des coalitions inattendues, comme Toyota et PSA, puis maintenant Fiat et Ford. L'Italien disposait d'une usine en Pologne produisant des petites voitures, modernisées pour les nouvelles Panda et 500, Ford s'est associé à l'opération pour donner une remplaçante à sa Ka.
Née en 1996, la Ka avait grand besoin d'une nouvelle version. La durée de vie moyenne d'un modèle ne dépasse guère sept ans, en général. Restait à trouver l'argent et l'usine !
Ford a donc dessiné une adorable « mini-Fiesta » sur la performante plateforme de la Nuova 500, puisque la Ka est, elle aussi, uniquement 3 portes. Moteurs essence 1.2 de 69 ch et diesel 1.3 de 75 ch, boîtes de vitesses, suspensions, mais aussi armatures de sièges, climatisation, etc. Tout la motorisation est Fiat ; en revanche, « tout ce qui se voit » est à 100 % Ford.
Sa carrosserie fait preuve d'un grand dynamisme. Astucieuse, elle donne plus de garde au toit et de volume de malle que la 500. Au volant, on retrouve le comportement vif et joueur de la Fiat, mais avec des apports Ford dans les réglages et la direction.
Ce serait un sans-faute sans les remontées sonores des moteurs : un peu pour le 1.2 et beaucoup trop pour le diesel, par ailleurs vigoureux à la relance. Consommations maîtrisées, qualités routières et confort de bon niveau autorisant les longs parcours, équipement complet, finition correcte, prix très concurrentiels assortis d'un bonus de 700 €... Le plus gros défaut de la Ka reste sa planche de bord. Prétentieuse, torturée... Assez laide en résumé. Mais tout n'est pas perdu puisqu'elle sauve l'essentiel en restant lisible et ergonomique.
Charles MARQUIS.
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Traction, 3 portes, 4 places.Longueur 3,620 m, largeur 1,658 m, hauteur 1,505 m. Coffre 224 l (710). Reservoir 35 l. |
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ÉQUIPEMENTSAmbiente :ABS, double airbags, banquette AR rabattable, direction assistee electrohydraulique, extinction differee des phares, kit de reparation pneumatique, ordinateur de bord 2 lignes, pare-chocs couleur carrosserie, pre-equipement radio, prise 12V a lavant, sieges conducteur et passager reglables 2 positions volant reglable en hauteur, etc.Titanium : en plus dAmbiente, 2 appuis tete AR, climatisation manuelle avec filtre anti-pollen, banquette AR 50/50 avec fixations Isofix, radio CD 6HP, ordinateur 3 lignes, pare-soleil passager a miroir, phares anti-brouillard, aumonieres sur sieges avant, verrouillage centralise, siege conducteur a 4 reglages, rabattable a position memorisable, etc. |
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Les rivales de la Ford Ka
