Focus 1.8 TDCi 100 ch (essai archivé)

Essai Ford Focus 1.8 TDCi 100 ch

Publié le: 14/12/2003

Une nouvelle version du moteur turbodiesel de la Ford Focus donne un attrait supplementaire a une gamme deja riche. Avec 100 ch, la 1.8 TDCi associe performances, economie et agrement de conduite.

Avis de la rédaction :
Les plus Performances/agrement de conduite
Consommation
Prix competitifs
Comportement
Equipements
Interieur original et de qualite
Ligne valorisante
 Les moins Petites vibrations
Confort un peu ferme (Trend)
Manque de legerete de la direction en manœuvre
Bruit a froid
Faible contenance du coffre
Vitres arriere fixes (3 portes)

   En matiere de diesel, Ford n’a pas hesite a s’allier ponctuellement a Peugeot-Citroen pour developper une nouvelle generation de moteurs, dont le premier arrive equipe la Fiesta. Sur la Focus, nee il y a quatre ans, Ford utilise son propre moteur, un 1,8 l a injection directe (TDdi) developpant 75 ou 90 ch. Avec une injection a rampe commune, la puissance passe a 115 ch et fait de la TDCi une reine de la categorie des voitures compactes. C’est ce moteur ramene a 100 ch qui equipe la nouvelle 1.8 TDCi, dont les prix se situent exactement entre ceux des versions de 90 et 115 ch (avec 800 € d’ecart dans les deux cas).
   Il n’est pas necessaire de rouler longtemps au volant de la Focus 1.8 TDCi de 100 ch pour en apprecier tout l’agrement. Des les premiers metres, le moteur montre toute sa vigueur et sa souplesse. Il repart facilement a bas regime et procure ensuite des accelerations convaincantes. Les reprises aussi donnent satisfaction, le moteur Ford ayant la particularite (comme en 115 ch) d’offrir une augmentation de couple temporaire quand on le sollicite vraiment. La nouvelle motorisation devrait donc convenir a de nombreux automobilistes, d’autant que la consommation normalisee est inferieure de 0,2 l/100 km a celle donnee avec le moteur de 90 ch. Le seul reproche que l’on peut faire a ce TDCi est d’engendrer quelques petites vibrations et quelques claquements a froid. Sur la route, la Focus conserve ses bonnes qualites dynamiques et un confort correct, bien qu’un peu ferme aux gouts de certains. Quant a la direction, on la souhaiterait un peu plus legere en manœuvre. A l’interieur, la planche de bord se distingue toujours par ses lignes inhabituelles, qui prolongent la forte personnalite donnee a la voiture par sa carrosserie aux formes bien marquees.
   La Focus 1.8 TDCi 100 ch n’est pas proposee en finition de base Ambiente, mais disponible dans les trois nivaux d’equipements superieurs et dans les quatre carrosseries habituelles : 3, 4, 5 portes et break (Clipper).

Pierre DAUBROSSE.


Traction, 3, 4, 5 portes et break (Clipper), 5 places Longueur : 4,17 m (4 p. : 4,38 m, Clipper : 4,45 m). Largeur : 1,70 m. Hauteur : 1,43 m. Coffre : 310 l (4 p. : 490 l, Clipper : 520 l). Reservoir : 52,7 litres. Moteur 1.8 turbodiesel 1 753 cm3, 6 CV, 100 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 7 - 4,2 - 5,2.

ÉQUIPEMENTS

Prix.La Focus 1.8 TDCi est affichee a partir de 18 000 € en 3 portes, 18 300 € en 5 portes, 18 700 € en 4 portes et en Clipper.

Les rivales de la Ford Focus

Peugeot 307 2.0 HDI
Focus 1.8 TDCi 100 ch (EC)
à partir de 17700€
Chez Peugeot, le 2 litres HDI est propose avec 90 ou 110 ch. La aussi lA’agrement de conduite est bien present, meme si les performances en 90 ch sont moyennes. Consommations a peu pres equivalentes. Confortable et tenant bien la route, la 307 existe en 3 et en 5 portes ainsi quA’en break. Pas de boite automatique. 
Volkswagen Golf TDI 100
Focus 1.8 TDCi 100 ch (EC)
à partir de 17700€
Dans la tres vaste gamme de la Golf, on trouve une TDI de 100 ch, encore un peu plus performante que la Focus, sans pour autant consommer plus. Equipee dA’injecteurs pompes, elle est plus bruyante et moins docile. Tres bonne qualite de finition. La Golf a cependant vieilli, elle sera remplacee en milieu dA’annee.