Fiesta TDdi (essai archivé)

Remaniee a l’automne 99, la gamme Fiesta ne pouvait pourtant compter que sur un seul moteur diesel, un 1800 atmospherique commencant a dater. Malgre ses 60 ch, il avait quand meme conquis 31 % des acheteurs de Fiesta l’annee derniere.
Aujourd’hui, l’offre s’elargit avec l’arrivee d’un moteur de meme cylindree mais dote d’un turbo et d’une injection directe. Il s’agit en fait du moteur TDdi equipant la Focus (90 ch) mais il est depourvu d’echangeur de temperature et il developpe 75 ch. Par rapport a la Fiesta 1800D, la consommation de la Fiesta 1800 TDdi descend de 6,1 a 5,3 l/100 km, sa puissance fiscale reste en 5 CV et son prix debute a79 100 F, soit 7 500 F de plus.
D’autre part, Ford commercialise une version sportive de la Fiesta, la 1 600 S, uniquement proposee en 3 portes. Agile et vive, elle procure un grand plaisir de conduite grace a une mecanique adaptee et a un moteur particulierement agreable dont la puissance ne depasse pourtant pas 103 ch.