Focus C-Max (essai archivé)

   Renault avait raison, il y avait bien un creneau dans le marche pour des monospaces de taille moyenne. Depuis son lancement, en 1996, le Scenic n’a en effet cesse de voir le nombre de ses concurrents grandir. L’annee derniere, la part des monospaces compacts a atteint 10,8 % des ventes totales, et de grands constructeurs comme VW ou Ford viennent a leur tour de presenter leurs propres modeles. Mais alors que le nouveau Scenic offrira jusqu’a sept places l’annee prochaine, comme le proposent deja l’Opel Zafira et le Touran, le C-Max de Ford doit se contenter de cinq places. Il n’en est pas moins recommandable pour la plupart des familles, et sous des dimensions exterieures tout a fait comparables a celles de ses rivaux, revendique un coffre de bonne capacite : 550 l, comme le Citroen Picasso. Les rangements sont moins nombreux et moins volumineux que chez les concurrents les mieux dotes. Celui destine aux cartes, sur le dessus de la planche de bord, n’est pas pratique. Son habitabilite donne satisfaction et s’enrichit meme d’une astuce : pour donner plus d’aisance aux passagers arriere lorsque ceux-ci ne sont que deux, les sieges lateraux peuvent en un instant etre recules et recentres. On gagne ainsi 10 cm pour les jambes et 6 cm aux epaules. Mais le siege central replie en arriere laisse un vide genant, tout en empietant sur la capacite du coffre. Naturellement, les trois sieges arriere peuvent etre deposes.
   Tres fluide de ligne, le Focus C Max est aussi valorisant interieurement, avec sa planche de bord ergonomique inclinee en partie centrale. On regrettera toutefois l’importance prise par la console de levier de vitesses, tout en applaudissant au montage en serie d’un frein de parking automatique en finition Ghia, qui libere de l’espace entre les sieges. Sur la route, le Focus C-Max se montre confortable, et mieux equilibre avec la suspension sport qu’en suspension standard. Pour plus de securite, le Focus C-Max est equipe d’un pedalier retractable en cas de choc. Le moteur 1.8 essence de 120 ch decoit par rapport au nouveau 2 l TDCi de 136 ch equipe d’une boite a 6 rapports et ne consommant que 5,6 l aux 100 km. L’autre diesel ne consomme que 4,9 l pour une puissance de 109 ch et des prix plus abordables.

Pierre DAUBROSSE.