Stilo Multi Wagon (essai archivé)

Essai Fiat Stilo Multi Wagon

Publié le: 13/12/2003

Encore peu repandue malgre ses carrosseries a 3 et 5 portes, la Fiat Stilo voit sa gamme s’enrichir d’une interessante version break appelee Multi Wagon. L’equipement de tous les modeles est repositionne.

Avis de la rédaction :
Les plus Design
Grand coffre modulable
Acces a l'’arriere
Lunette arriere ouvrante
Banquette coulissante en option
Confort, comportement
Prix, equipements
Les moins Siege conducteur reglable en hauteur seulement au niveau de l'’assise
Planche de bord peu chaleureuse
Vibrations au ralenti en diesel
Cache-bagages peu pratique

   Apparue fin 2001, la remplacante des Bravo et Brava a connu une premiere annee complete de commercialisation assez difficile face a des rivales aussi en vue que les Peugeot 307, Renault Megane, VW Golf ou Ford Focus. La situation delicate du groupe Fiat n’a pas grandi l’image de cette Stilo bien nee esthetiquement en 3 portes mais en manque de personnalite en 5 portes. De plus, la dotation en equipement des deux carrosseries est apparue en decalage avec les attentes de la clientele.
   A l’occasion du lancement du Multi Wagon, Fiat a donc decide de reagir. La finition de base Attractive (au lieu d’Active auparavant) perd les airbags rideaux, l’antipatinage et la banquette coulissante mais gagne l’air conditionne, l’autoradio CD et la telecommande du verrouillage centralise. Selon le meme principe, la finition Dynamic s’enrichit de l’air conditionne automatique, de jantes en alliage, d’un regulateur de vitesse, etc.
   Le nouveau venu, le Multi Wagon, est allonge de 26 cm par rapport a la berline a 5 portes, et se distingue exterieurement par des barres de toit montees de serie et des vitres arriere surteintees. Le chargement est facilite par le hayon descendant tres bas, mais aussi l’ouverture independante de la lunette arriere. La bonne contenance du coffre s’etablit a 510 l, et comme dans tout bon break, la banquette 2/3-1/3 repliee degage un grand plancher plat faisant passer la capacite totale a 1 480 l.
   De plus, il est possible de rabattre le dossier du siege passager et d’obtenir ainsi une longueur utile de 2,60 m. En option pour 300 €, Fiat propose une banquette coulissante (sur 16 cm) permettant de moduler l’espace arriere, mais elle ne se replie qu’au niveau des dossiers.
   Dote de suspensions confortables manquant un peu de rigueur, le Multi Wagon decoit par l’inconfort du siege conducteur. Il laisse le choix entre deux moteurs essence et deux diesel, le 1.8 16V et le 1.9 JTD de 115 ch (petites vibrations au ralenti mais 5,6 l/100 km) offrant les meilleures dispositions.

Pierre DAUBROSSE.


Traction, break 5 portes, 5 places. Longueur : 4,51 m. Largeur : 1,75 m. Hauteur : 1,57 m. Coffre : 510 a 1 480 l. Reservoir : 58 l.

ÉQUIPEMENTS

Moteurs essence1.6 16V 1 596 cm3, 7 CV, 103 ch, 1.8 16V 1 747 cm3, 8 CV, 133 ch. Turbodiesel 1.9 JTD 1 910 cm3, 5 CV, 80 ch, et 6 CV, 115 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports. Consommations mixte normalisee en l/100 km : 7,6 (1.6), 8,3 (1.8), 5,6 (JTD 80 et 115).

Les rivales de la Fiat Stilo

Ford Focus Clipper
Stilo Multi Wagon (EC)
à partir de 14200€
Un peu moins longue que la Multi Wagon, la Focus Clipper offre un coffre au volume comparable. CA’est une voiture tres appreciee pour lA’ensemble de ses qualites et ses prix egalement tres competitifs. En diesel, Ford laisse le choix entre quatre 1.8 TDdi ou TDCi de 75, 90, 100 ou 115 ch, a partir de 16 600 €. 
Citroen Xsara break
Stilo Multi Wagon (EC)
à partir de 14200€
Revue recemment au niveau de la presentation et de ses equipements, la Xsara est disponible avec quatre moteurs diesel (dont le 1.4 HDI de 70 ch), a partir de 17 000 €. Un peu plus courte que ses rivales, elle nA’en possede pas moins un coffre de 517 l. Prix un peu plus eleves, bon confort. Design classique.