Stilo (essai archivé)

   Les ventes de Fiat dependent a 74 % des petits modeles. Les tres italiennes Ritmo, Regatta et autres Bravo Brava (1995) sont toujours restees loin derriere la Golf, voila sans doute pourquoi Stilo adopte un look europeen et neutre. Les Stilo devrait-on dire puisque la 3 P mesure 4,18 m et culmine a 1,46 m alors que la 5 P, plus genereuse, affiche 4,25 m et 1,51 m (idem 307). La 3 P, classique mais sexy, devrait attirer les jeunes, la tres habitable 5 portes, avec 6 vitres laterales et coffre de 335 a 410 litres seduire les familles. Cette 5 P a aussi vole au Scenic bien des fonctionnalites interessantes : banquette AR separable en deux sieges reglables sur 8 cm en profondeur, tablette au dos du siege passager, qui peut etre mis a plat pour le transport d’objets longs, trappe a ski, double boite a gants refrigeree. Les Stilo offrent aussi jusqu’a 8 airbags, ordinateur de bord, clim double et meme regulateur de vitesse-radar anticollision en plus des inevitables ABS. En resume, les Stilo ont TOUT ce qu’on peut desirer en matiere d’equipement, le tout tres bien agence et complete par une foule de rangements.
   Fiat n’a pas megote, pas plus qu’il n’a triche avec la tenue de route et le freinage, exemplaires. Voila un bel ouvrage technique, servi par des moteurs connus mais au top de l’economie et des performances, 1.6 de 103 ch, 1.8 de 133 ch, 2.4, 5 cyl, 170 ch, diesel JTD 115 ch. Arriveront plus tard deux 80 ch, essence 1.2 a boite 6 et JTD, les prix de ces versions economiques etant de 13 500 et 14 100 euros. Le reste s’echelonne jusqu’a 22 300 €, les Stilo super-equipees seront vendues au prix de Astra ou Focus, nettement moins cher que les 307 ou Golf. L’exceptionnel rapport prix-prestations des Stilo fera d’autant plus regretter leur ligne banale et leur sombre planche de bord, malade de la varicelle tellement elle est pleine de boutons !

Jean-Pierre GOSSELIN.