Une Sandero conçue GPL d’origine
Essai Dacia Sandero
Publié le: 25/02/2009
Dacia, le constructeur de voitures a bas cout, elargit son offre en proposant de nouvelles motorisations. Et joue la carte ecologique.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Espace interieur Legerete de conduite Prix Cout d'usage |
Les moins
Coupelle gaz a visser avant chaque plein Tableau de bord rustique |
Marier le concept de la voiture a bas coup et celui des aides gouvernementales destinees a favoriser lenvironnement ou a relancer lindustrie automobile, tel est le pari que sest fixe la marque Dacia pour 2009. Un pari qui prend la forme dune multiplication de loffre en terme de motorisations. Sur Sandero, on compte ainsi sept motorisations. Aux trois « essence » et deux « diesel », on pourra prochainement ajouter un modele bioethanol et un GPL. A limage du succes rencontre actuellement en Italie, Dacia mise, pour la France, sur le GPL.
La nouvelle Sandero GPL est equipee du moteur 1,4 litre, fonctionnant a la fois a lessence ou au gaz. Les rejets en CO2 ont ete ramenes a moins de 140 grammes au km permettant ainsi de beneficier dune aide fiscale de 2 000 . Une aide pouvant etre cumulee, le cas echeant, a 1 000 de prime a la casse en cas de reprise dun vehicule ancien.
Soupapes renforcees
Dacia a mise sur le serieux dun equipement dorigine. « Le GPL etant un carburant moins lubrifiant, nous avons modifie les soupapes et les sieges de soupapes du moteur 1.4 essence », explique Jean-Pierre Fouquet, chef de projet. « Avec les tests que nous avons effectues, nous atteignons les 300 000 kilometres ». Laspect securite a egalement ete travaille : soupape, coupure de lalimentation en cas de choc etc.
En essai, nous avons pu constater que le passage de la carburation essence obligatoire lors de chaque demarrage a celle du GPL sest fait dans la continuite la plus totale, le conducteur passant dun mode a lautre grace a un commutateur. En terme de performances, la encore, aucune difference notable nest perceptible. A noter que la voiture est equipee de deux reservoirs. Le reservoir GPL, dont la capacite est de 34 litres, est installe a la place de la roue de secours, elle-meme remplacee par un kit anti-crevaison. Cote consommation, le GPL est un peu plus gourmand. Compter, environ, 1,5 litre supplementaire aux 100 km en parcours mixte.
La nouvelle Sandero GPL est equipee du moteur 1,4 litre, fonctionnant a la fois a lessence ou au gaz. Les rejets en CO2 ont ete ramenes a moins de 140 grammes au km permettant ainsi de beneficier dune aide fiscale de 2 000 . Une aide pouvant etre cumulee, le cas echeant, a 1 000 de prime a la casse en cas de reprise dun vehicule ancien.
Soupapes renforcees
Dacia a mise sur le serieux dun equipement dorigine. « Le GPL etant un carburant moins lubrifiant, nous avons modifie les soupapes et les sieges de soupapes du moteur 1.4 essence », explique Jean-Pierre Fouquet, chef de projet. « Avec les tests que nous avons effectues, nous atteignons les 300 000 kilometres ». Laspect securite a egalement ete travaille : soupape, coupure de lalimentation en cas de choc etc.
En essai, nous avons pu constater que le passage de la carburation essence obligatoire lors de chaque demarrage a celle du GPL sest fait dans la continuite la plus totale, le conducteur passant dun mode a lautre grace a un commutateur. En terme de performances, la encore, aucune difference notable nest perceptible. A noter que la voiture est equipee de deux reservoirs. Le reservoir GPL, dont la capacite est de 34 litres, est installe a la place de la roue de secours, elle-meme remplacee par un kit anti-crevaison. Cote consommation, le GPL est un peu plus gourmand. Compter, environ, 1,5 litre supplementaire aux 100 km en parcours mixte.
Bruno MORTIER.
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Moteur 4 cyl. bicarburation (essence et GPL) Puissance : 75 ch a 5 500 tours Couple : 107 Nm/4 250 Boite : manuelle 5 rapports |
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ÉQUIPEMENTSVitesse. Vitesse maxi : 161 km/h0 a 100 km/h : 13 secondes Consommation. Ville (l/100 km) : 9,6 Route (l/100 km) : 5,4 Mixte (l/100 km) : 7,6 Compter 1,5 l/100 km supplementaire en utilisation gaz |
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Les rivales de la Dacia Autres Dacia
Fiat Panda natural power
à partir de 13500€
Fiat a ete le premier constructeur a commercialiser une petite citadine roulant au gaz naturel (et non pas au gaz de petrole liquefie). Il sAagit de la Panda GNV. Le reservoir a ete place sous le plancher de lAauto. A la difference du GPL, ou lAon denombre un peu plus de 1 800 stations en France, les points de vente GNV sont encore rarissimes.
Chevrolet Aveo LS GPLi
à partir de 13500€
Avec Aveo, Chevrolet est present sur le creneau du GPL. Elegante et pratique, cette citadine est proposee en 3 ou 5 portes. Elle se decline en trois niveaux de finition. Pour ce qui est du modele 5 portes GPLi, il faut savoir quAen cycle mixte la consommation passe de 5,5 l aux 100 km quand on roule a lAessence a 7,2 l aux 100 km en GPL.
