La C4 Cactus, véritable ADN « Citroën »
Essai Citroën C4 Cactus
Difficilement qualifiable, cette voiture étonne et détonne. Conduisez-la et vous comprendrez. La C4 Cactus attire les regards et ne laisse jamais insensible. On aime ou on déteste, mais on ne reste pas de marbre.
Modèle essayé
Citroën Cactus e-HDI 92 ETG 6
Les plus
Style original Prix compétitif (entrée de gamme a 13 950 €) Les places a l'arrière Une planche de bord épurée |
Les moins
Boîte perfectible Modularité limitée Banquette arrière monobloc Vitres arrière a compas Seuil de coffre haut |
Couleurs vives, Airbumps (protection de portes a bulles dair), style avant-gardiste, Citroën a voulu répondre aux attentes de ses consommateurs et ils ont poussé le vice assez loin. En tout cas une chose est sure, ce nouveau modèle C4 ne manque pas datouts et notamment son prix de base (moins de 14 000 €).
Mais attention pour tirer les prix, Citroën a fait limpasse sur quelques fondamentaux dont les consommateurs ne sont sans doute pas prêts a se passer comme les vitres arrière, devenues de simples vitres a compas ou encore une banquette passager non fractionnable qui réduit énormément la modularité du véhicule.
Extravagant dehors, simple a lintérieur
Après, il faut bien reconnaître que ce C4 Cactus est aussi sobre et simple a lintérieur quil est extravagant a lextérieur. Sa planche de bord va a lessentiel. Tellement rare désormais que ca en devient agréable. Suppression des boutons de commandes au profit dun écran tactile 7 pouces ou tout est regroupé (climatisation, navigation, aides a la conduite
). Une interface de conduite complètement intuitive même pour les plus fermés aux nouvelles technologies.
Côté confort, les larges assises facon sofa sont assez agréables a lavant, un peu moins vrai pour les passagers arrière. Coté conduite, ce C4 Cactus nest pas ce qui se fait de plus performant certes, mais ses chiffres sont loin dêtre ridicules comme ce trois-cylindres essence 1.2 turbo Puretech 110 ch qui passe de 0 a 100 km/h en 9,3 s. Il se faufile aussi bien en ville quil enfile les longues distances. Le souci vient de la boîte robotisée 6 vitesses sur le modèle diesel e-HDI 92 ETG 6. Difficile de faire pire avec des a-coups aux changements de rapport et une sensation désagréable pour le conducteur mais encore plus pour les passagers. Le Blue HDI 100 BVM, lautre diesel sortira en octobre. Avec ce nouveau concept, Citroën n a pas lésiné sur la prise de risques. La marque francaise ne devrait pas le regretter. Le changement est souvent apprécié dans cette époque ou tout se ressemble.
Christian Chéron.

Moteur : 4 cylindres turbo diesel Cylindrée : 1 560 cm3 Puissance : 92 ch a 4 000 tr/mn Couple : 230 Nm a 1750 tr/mn Transmission : Avant Boîte : robotisée 6 vitesses Vitesse maxi : 182 km/h Accélération 0-100 km/h : 114 |
Consommation(donnees constructeur) : Urbaine : 3,8L/100 km Extra-urbaine : 3,4L/100/100 km Mixte : 3,5L/100 km Emissions CO2 : 92g/km/0€ Longueur : 4,16 m Largeur : 1,73 m Hauteur : 1,53 m Poids : 1 055 kg Réservoir : 50 litres Coffre : 358 litres |
ÉQUIPEMENTSLes équipements du Citroën Cactus e-HDI 92 ETG 6De série : 6 airbags, ESP, ABS, aide au démarrage en côte, régulateur-limiteur de vitesse, vitres AV et rétro électr., contrôle pression des pneus, écran tactile 7, radio MP3 4 HP, climatisation auto Options : Peinture métallisée (de 300 a 550 €), pack auto (Feel) 500 €, pack City camera (500 €), pack Nav (590 €), Toit panoramique (600 €). PRIX Essence : de 13 950 € a 19 600 € Puretech 110 S et S BVM (commercialisée en octobre) : de 18 900 € a 20 650 €. Diesel e-HDI 92 ETG6 : de 20 550 € a 22 300 € BlueHDI 100 BVM 130 ch : de 18 900 € a 22 400 € |