La C4 Cactus, véritable ADN « Citroën »

Essai Citroën C4 Cactus

Publié le: 03/09/2014

Difficilement qualifiable, cette voiture étonne et détonne. Conduisez-la et vous comprendrez. La C4 Cactus attire les regards et ne laisse jamais insensible. On aime ou on déteste, mais on ne reste pas de marbre.

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Modèle essayé
Citroën Cactus e-HDI 92 ETG 6

à partir de
13 950 €
Avis de la rédaction :
Les plus Style original
Prix compétitif (entrée de gamme a 13 950 €)
Les places a l'’arrière
Une planche de bord épurée
Les moins Boîte perfectible
Modularité limitée
Banquette arrière monobloc
Vitres arrière a compas
Seuil de coffre haut

Couleurs vives, Airbumps (protection de portes a bulles d’air), style avant-gardiste, Citroën a voulu répondre aux attentes de ses consommateurs et ils ont poussé le vice assez loin. En tout cas une chose est sure, ce nouveau modèle C4 ne manque pas d’atouts et notamment son prix de base (moins de 14 000 €).

Mais attention pour tirer les prix, Citroën a fait l’impasse sur quelques fondamentaux dont les consommateurs ne sont sans doute pas prêts a se passer comme les vitres arrière, devenues de simples vitres a compas ou encore une banquette passager non fractionnable qui réduit énormément la modularité du véhicule.

Extravagant dehors, simple a l’intérieur

Après, il faut bien reconnaître que ce C4 Cactus est aussi sobre et simple a l’intérieur qu’il est extravagant a l’extérieur. Sa planche de bord va a l’essentiel. Tellement rare désormais que ca en devient agréable. Suppression des boutons de commandes au profit d’un écran tactile 7 pouces ou tout est regroupé (climatisation, navigation, aides a la conduite…). Une interface de conduite complètement intuitive même pour les plus fermés aux nouvelles technologies.

Côté confort, les larges assises facon sofa sont assez agréables a l’avant, un peu moins vrai pour les passagers arrière. Coté conduite, ce C4 Cactus n’est pas ce qui se fait de plus performant certes, mais ses chiffres sont loin d’être ridicules comme ce trois-cylindres essence 1.2 turbo Puretech 110 ch qui passe de 0 a 100 km/h en 9,3 s. Il se faufile aussi bien en ville qu’il enfile les longues distances. Le souci vient de la boîte robotisée 6 vitesses sur le modèle diesel e-HDI 92 ETG 6. Difficile de faire pire avec des a-coups aux changements de rapport et une sensation désagréable pour le conducteur mais encore plus pour les passagers. Le Blue HDI 100 BVM, l’autre diesel sortira en octobre. Avec ce nouveau concept, Citroën n’ a pas lésiné sur la prise de risques. La marque francaise ne devrait pas le regretter. Le changement est souvent apprécié dans cette époque ou tout se ressemble.

Christian Chéron.


Moteur : 4 cylindres turbo diesel
Cylindrée : 1 560 cm3
Puissance : 92 ch a 4 000 tr/mn
Couple : 230 Nm a 1750 tr/mn
Transmission : Avant
Boîte : robotisée 6 vitesses

Vitesse maxi : 182 km/h
Accélération 0-100 km/h : 11’’4
Consommation(donnees constructeur) : Urbaine : 3,8L/100 km
Extra-urbaine : 3,4L/100/100 km
Mixte : 3,5L/100 km
Emissions CO2 : 92g/km/0€

Longueur : 4,16 m
Largeur : 1,73 m
Hauteur : 1,53 m
Poids : 1 055 kg
Réservoir : 50 litres
Coffre : 358 litres

ÉQUIPEMENTS

Les équipements du Citroën Cactus e-HDI 92 ETG 6
De série : 6 airbags, ESP, ABS, aide au démarrage en côte, régulateur-limiteur de vitesse, vitres AV et rétro électr., contrôle pression des pneus, écran tactile 7’’, radio MP3 4 HP, climatisation auto…

Options : Peinture métallisée (de 300 a 550 €), pack auto (Feel) 500 €, pack City camera (500 €), pack Nav (590 €), Toit panoramique (600 €).


PRIX
Essence : de 13 950 € a 19 600 €
Puretech 110 S et S BVM (commercialisée en octobre) : de 18 900 € a 20 650 €.
Diesel e-HDI 92 ETG6 : de 20 550 € a 22 300 €
BlueHDI 100 BVM 130 ch : de 18 900 € a 22 400 €