La Chevrolet Aveo revue et corrigée

Cette citadine, estampillee Chevrolet, ne demande qu'a asseoir son succes. Le chassis presente une vivacite certaine, doublee d'un amortissement reussi. C'en est fini des lacunes, en termes de turbulence, associees aux Americaines lors d'une utilisation plus sportive.

Pour revaloriser son esthetique, Chevrolet a porte son attention sur les phares avant avec un design plus sportif, agressif, non sans un petit air de tuning…

Les ailes sont aiguisees, les feux arriere bien integres, les poignees de portes cachees et le becquet arriere se fond bien dans l'ensemble. L'habitacle (le constructeur parle de « double alcove derivee de la Corvette ») herite d'un boitier de compteurs style moto et d'un retro eclairage bleute pour la console centrale un peu a part.

Deux carrosseries

Aspect non negligeable, l'habitabilite est tres genereuse. Meme et surtout pour les passagers arriere. Si la version a cinq portes s'adresse principalement a une clientele jeune, la tricorps aura ses partisans avec un volume de coffre culminant a 502 litres. L'apparition des diesels s'appuie sur le 1,3 l Fiat Opel dans ses versions de 75 et 95 chevaux. Start & stop compris.

L'essence demarre avec un 1,2 l (70 ou 86 ch), avant le 1,4 l et le 1,6 l (100 et 115 ch disponibles avec une boite automatique a 6 rapports). Les boites auto refletent une certaine souplesse malgre quelques signes desordonnes quand les regimes grimpent.

L'Aveo demarre a 11 999 € pour la version 1,2 l 70 chevaux en finition LS. Pour beneficier de la climatisation, il faudra opter pour la finition superieure. En haut de gamme, la 1,6 l essence en boite auto atteint 16 499 €. Le resultat probant d'une Aveo revue et corrigee.

Christian LOUIS.