Coupé série 3 (essai archivé)
Essai BMW Série 3 coupé
Publié le: 01/12/2003
Un an apres la presentation de la nouvelle berline de la serie 3, BMW lance le coupe, une deux portes a cinq places aux lignes seduisantes mais pas revolutionnaires. Du classique, mais qui n’exclut pas le plaisir de conduire.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Agrement de conduite Qualite generale Comportement |
Les moins
Assistance de direction trop faible en manoeuvre Coffre etroit Prix |
La grande maison bavaroise continue imperturbablement sur sa lancee. Les modeles se suivent et se ressemblent, et les clients repondent toujours present. On peut pourtant se demander jusqu’a quand, tant la clientele d’aujourd’hui semble prete a accepter des formes nouvelles, comme le montre l'arrivee de la Ford Focus, du Fiat Multipla ou de l’Audi TT.
En detaillant le nouveau Coupe serie 3, on sent que BMW n’a pas cherche a faire des economies. Bien que ressemblant a la berline, il ne compte avec cette derniere que trois pieces de carrosserie communes : les poignees de porte, les repetiteurs lateraux de clignotant et... l’embleme BMW. Tout le reste est nouveau, y compris les phares et le pare-brise, fortement incline. La redefinition de ce modele se traduit par une largeur accrue de 18 mm et surtout, une hauteur abaissee de 46 mm accentuant l’aspect sportif et dynamique. En contrepartie, la garde au toit n’est pas exceptionnelle a l‘arriere, mais permet a des adultes de taille moyenne d’occuper la banquette sans probleme. On y accede facilement apres avoir rabattu le dossier et avance le siege avant d’un seul mouvement. Au volant de la 328 Ci - le haut de gamme actuel - on retrouve tout de suite les sensations de conduite d’une BMW grace au bruit caracteristique du 6 cylindres. Bien equilibre et tournant rond, ce moteur se montre vigoureux et d’une grande souplesse sur toute la plage de regime utilisable (jusqu’a 6500 tr/mn>. Il convient a merveille a ce coupe, equipe de serie de pneus de 16 pouces et de la suspension sport, un peu ferme au gre des passagers, mais benefique au comportement sur tous les revetements. Le seul point pouvant etre ameliore concerne la direction, un peu lourde en manoeuvre. Le Coupe serie 3 devrait donc ravir ses occupants, car il est aussi tres bien equipe de serie avec l’air conditionne automatique, la radio, six airbags, l‘ABS et l’antipatinage ainsi que les antibrouillards et les jantes alliage. Mais il faut y mettre le prix.
En detaillant le nouveau Coupe serie 3, on sent que BMW n’a pas cherche a faire des economies. Bien que ressemblant a la berline, il ne compte avec cette derniere que trois pieces de carrosserie communes : les poignees de porte, les repetiteurs lateraux de clignotant et... l’embleme BMW. Tout le reste est nouveau, y compris les phares et le pare-brise, fortement incline. La redefinition de ce modele se traduit par une largeur accrue de 18 mm et surtout, une hauteur abaissee de 46 mm accentuant l’aspect sportif et dynamique. En contrepartie, la garde au toit n’est pas exceptionnelle a l‘arriere, mais permet a des adultes de taille moyenne d’occuper la banquette sans probleme. On y accede facilement apres avoir rabattu le dossier et avance le siege avant d’un seul mouvement. Au volant de la 328 Ci - le haut de gamme actuel - on retrouve tout de suite les sensations de conduite d’une BMW grace au bruit caracteristique du 6 cylindres. Bien equilibre et tournant rond, ce moteur se montre vigoureux et d’une grande souplesse sur toute la plage de regime utilisable (jusqu’a 6500 tr/mn>. Il convient a merveille a ce coupe, equipe de serie de pneus de 16 pouces et de la suspension sport, un peu ferme au gre des passagers, mais benefique au comportement sur tous les revetements. Le seul point pouvant etre ameliore concerne la direction, un peu lourde en manoeuvre. Le Coupe serie 3 devrait donc ravir ses occupants, car il est aussi tres bien equipe de serie avec l’air conditionne automatique, la radio, six airbags, l‘ABS et l’antipatinage ainsi que les antibrouillards et les jantes alliage. Mais il faut y mettre le prix.
Jean-Pierre GOSSELIN.
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Propulsion, 2 portes, 5 places Longueur 4,48 m, largeur 1,75 m, hauteur 1,37 m. Coffre 410 litres. Reservoir 63 l. Moteurs essence 6 cyl. 1 991 cm3, 10 CV, 150 ch, 2 494 cm3, 11 CV, 170 ch, 2 793 cm3, 12 CV, 193 ch. Boite de vitesses manuelle ou automatique a 5 rapports. Consommations en l/100 km, urbaine, extra urbaine, mixte : 12,5-6,8-8,9 (2.0), 12,7-6,9-9,0 (2.5), 12,5-7,0-9,1 (2.8). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.Le Coupe serie 3 est propose a 206 0000 F en 320 Ci (moteur 2 litres), 224 000 F en 323 Ci (moteur 2,5 l), et 250 000 F en 328 Ci (moteur 2,8 l).>> BIEN VU >> A REVOIR Les vitres descendent et remontent de quelques millimetres, a l’ouverture et a la fermeture des portes, pour assurer une parfaite etancheite. Grace a la telecommande, il est possible de descendre les vitres de portes (sans cadre) pour faciliter l’acces a bord quand on ne peut ouvrir les portes en grand. Les retroviseurs sont repliables electriquement. La banquette arriere est fractionnable 2/3-1/3. La poignee du coffre commande l'ouverture electrique du coffre. Ceinture arriere centrale ventrale. Tunnel central arriere volumineux. Les vitres arriere peuvent s’entrebailler electriquement, mais seulement depuis la console avant. Options trop nombreuses. La peinture metallisee ne fait pas partie de l'equipement de serie. |
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