330d (essai archivé)

330d, 740d : BMW roi du diesel Reconnu comme l’un des meilleurs motoristes au monde, BMW ne se contente desormais plus de tirer le meilleur parti des moteurs a essence. Misant sur les dernieres technologies, les ingenieurs de BMW se sont penches sur le diesel avec le meme succes. Pour la serie 7, la grosse berline de haut de gamme, ils ont realise le premier V8 a injection directe a rampe commune. D’une cylindree de 3 900 cm3, ce moteur developpe 245 ch (17 CV) et donne a la 740d des performances comparables a celles obtenues avec le V8 essence de 3,5 litres malgre un poids depassant les 2 tonnes. La consommation n’en est pas moins reduite, puisqu’elle est fixee a 9,8 l/100 km en cycle mixte. Une boite de vitesses automatique a 5 rapports exploite au mieux les 560 Nm de couple et procure un grand agrement de conduite. Tres silencieuse, la 740d conviendra donc aux grands rouleurs, prets a debourser la coquette somme de 509 000 F. Plus abordable, mais coutant tout de meme 46 000 F de plus que la 320d de base soit 218 000 F, la 330d (11 CV) va ravir les clients sportifs de BMW, jusque-la peu enclins a passer au diesel. La 330d recoit en effet le 6 cylindres a injection directe a rampe commune de 3 litres, deja monte dans la 530d. Developpant 183 ch (53 de plus que le 4 cylindres de la 320d), ce moteur permet egalement d’oublier que l’on roule au gazole. Les performances, cette fois, sont a comparer a celles de la sportive 328i ! La 330d n’a donc pas vraiment de rivales directes, pas meme l’Audi A4 V6 TDI dont la puissance atteint pourtant 150 ch. Au volant de la 330d, on retrouve toutes les sensations des BMW les plus performantes et agiles, a condition toutefois d’opter pour la suspension sport. Quant a la consommation, elle ne depasse pas 6,8 l en cycle mixte. Restent les prix, en phase avec la qualite du produit.