Audi Q5 : tout l’agrément d’un SUV

   Chez Audi, le seul SUV etait jusqu’a present le Q7, le vaisseau amiral de la marque, long de plus de cinq metres et qui ne detourne pas seulement les regards de ceux qui l’apprecient. En dessous, il n’y avait rien, si ce n’est l’A6 Allroad, un break adroitement dessine en baroudeur, destine a une clientele peu attiree par ces vehicules haut sur pattes que sont les SUV. Volkswagen, la marque soeur, en compte deux dans ses rangs, les Tiguan et Touareg.
  Il fallait bien qu’un jour Audi elargisse sa gamme, ne seraitce que pour concurrencer le BMW X3 ! Eh bien ce jour est arrive, et le Q5 ne devrait pas manquer sa cible. Il est bien proportionne, assez massif mais elegant malgre ses enormes retroviseurs. A son volant, installe en position dominante dans un siege tres confortable, on se prendrait presque pour le roi du petrole ! La belle sellerie cuir et la finition soignee de la planche de bord y incitent. Le plus marquant, c’est qu’apres s’etre habitue a rouler en Q5, on a du mal a revenir a autre chose.
  L’habitacle devient un vrai cocon protecteur, un endroit cosy, a l’abri des bruits et aussi des inegalites de la route. Ceux qui le desirent pourront s’aventurer en tout chemin, la transmission Quattro repartit idealement le couple entre les essieux avant et arriere. Sur route, le Q5 se conduit comme une berline, avec du poids en plus. Heureusement, le 2 l TDI delivre 170 ch, et passe 2 000 tr/mn, il se montre tout a son avantage en consommant raisonnablement : 8,2 l/100 km d’apres l’ordinateur de bord.
  Les deux autres moteurs proposes au lancement beneficient de l’efficace et reposante boite S Tronic a double embrayage. Dote de deux belles places arriere, le Q5 peut recevoir en option une banquette arriere coulissante agrandissant le coffre. Des systemes audio et de navigation a la pointe de la technique sont proposes, ainsi que de nombreuses aides a la conduite.
  Il y aurait encore beaucoup a dire, mais il va falloir nous quitter, alors bonne route !

Pierre DAUBROSSE.