Audi A7 Sportback, la haute couture de demain

Quand il s’agit de signer un chèque de 74 000 € ou plus, le client est en droit d’attendre le meilleur. Avec la seconde génération de l’A7 Sportback, il n’y a pas de surprise. L’allemande est un condensé de ce qui se fait de mieux sur le plan de la sécurité, du confort ou de l’agrément de conduite.

Avec sa ligne plus effilée, son long capot, ses formes anguleuses, la GT, dont les dimensions sont quasiment identiques à celles de son aînée, affiche une silhouette plus agressive.

L’habitacle, tel un écrin de luxe, évolue, avec une planche de bord épurée et digitalisée qui intègre deux écrans centraux tactiles. Le plus grand donne accès à la navigation et au système multimédia. Le second est dédié à la climatisation.

À partir de la finition Avus, une dalle numérique, au graphisme étonnant de réalisme, remplace les compteurs, derrière le volant.
 

Confort de limousine

Présentation élégante, finition au top, noblesse des matériaux, confort de limousine, la belle allemande vous propulse dans le futur. D’autant que le contenu technologique, issu de l’A8 avec qui elle partage sa plateforme, est novateur. Elle dispose ainsi du système à quatre roues directrices (option à 2 200 €) qui facilite, entre autres, la réactivité, la maniabilité et la stabilité.

L’Audi A7 est propulsée par un nouveau V6 3.0 TDI de 286 ch (50 TDI), tandis que la version essence reçoit le 3.0 TFSI de 340 ch (55 TFSI). Assistées d’une hybridation douce par alterno-démarreur (gain jusqu’à 0,7 l/100 km), ces mécaniques affichent des consommations normalisées raisonnables, dès lors que vous n’avez pas le pied lourd.

Les moteurs six cylindres sont associés de série à une transmission intégrale quattro et à une boîte automatique double embrayage. Pour la 55 TFSI, il s’agit d’une S tronic à 7 rapports, et pour la 50 TDI, d’une Tiptronic à 8 rapports.
 

Comportement rigoureux

La berline d’Ingolsdat qui propose un amortissement piloté en série, lisse la chaussée (en option, ce système peut être associé à un châssis sport ou à une suspension pneumatique à correcteur d’assiette).

Malgré un poids conséquent, l’A7 se conduit avec une étonnante facilité et en toute sécurité. L’agilité est même surprenante sur les routes sinueuses. A vitesse "élevée", les grandes courbes sont négociées avec sérénité, tandis que le freinage est au diapason. L’association des quatre roues motrices et directrices bonifie incontestablement le comportement de la Sportback, taillée pour le voyage et la performance.

L’insonorisation très poussée ajoute au plaisir de conduite de ce pullman qui fait payer son standing au prix fort. La 50 TDI en version de base s’affiche en effet à 73 000 €, alors que la 55 TFSI s’échange contre 74 000 €, pour monter à 94 500 € en finition Avus Extended.

Avec encore et toujours une impressionnante liste d’options !

Christian Chéron