Alfa Giulietta TCT, la séductrice technologique

Essai Alfa Roméo Alfa Giulietta TCT

Publié le: 21/04/2012
Associee pour la premiere fois a un diesel, la boite a double embrayage TCT donne un coup de jeune a la Giulietta.
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Modèle essayé
Alfa Giulietta 2.0 JTDm 170 Distinctive, 31250 a 33750€

à partir de
24 250 €
Avis de la rédaction :
Les plus Les performances
Le design
Le confort de la suspension
L'agrément de conduite
La consommation maîtrisée 		Les moins Carrosserie exposée
La grille de boîte
km/h Accès aux places arrière

En attendant l'arrivee de nouveaux modeles en 2013 et 2014, Alfa Romeo continue de s'appuyer sur la MiTo et la Giulietta, cette derniere representant plus de la moitie des immatriculations (57 %) de la marque au biscione dans notre hexagone. Et pour cause.

Robe musclee et elegante, large palette de motorisations et qualites dynamiques n'attendaient en fait qu'un signe fort pour redonner a cette compacte, nee en 2010, un ultime coup de fouet. Proposer une transmission a double embrayage et carter sec plutot qu'a bain d'huile a de vrais passionnes, n'etait pas forcement un pari gagne. Et pourtant, les faits sont la. Reprenant le celebre slogan, « essayer c'est gagner », la Giulietta est en train de reussir un superbe tour de force aupres des alfistes… et des autres.

Ce choix technique (surcout de 1750 € par rapport a une boite mecanique classique sur les autres modeles), qui permet d'economiser 4,8 kg d'huile sur le train avant, n'implique aucun sacrifice en termes de reactivite et de douceur puisque le seuil maximal du couple s'etablit a 350 Nm, soit celui du 2.0 JTDm. Il offre surtout une reduction de la consommation (6 %) et des emissions de CO2.

A l'instar de la reference DSG6 chez Volkswagen, les passages de rapports de la boite TCT a six rapports s'executent sans rupture de couple grace a sa commande sequentielle, et ce, dans tous les modes. Car, elle integre tout naturellement un systeme start & stop de derniere generation, tout en prenant en charge l'exploitation du selecteur de conduite maison DNA (Normal ou Dynamic), qui agit sur le moteur, la direction et la sensibilite des pedales.

Accelerations et reprises convaincantes, l'association de cette boite au bloc diesel de 170 ch est une franche reussite.

Christian CHÉRON.


Moteur : 4cyl. transversal
Cylindrée: 1956cm3
Puissance : 170ch à 4000tr/ min
Couple: 350 Nm à 1750 tr/min
Traction: Avant
Boîte: Double embrayage à
6 rapports
Vitesse: 218km/h 		Consommation
Mixte: 4,5l/100km
Route: 5,3l/100km
Ville : 4l/100km
Longueur : 4,35m
Largeur : 1,80m
Réservoir : 60l
Poids : 1335kg
Coffre: 350l
Émission de CO2 : 119g/km

ÉQUIPEMENTS

Les équipements de l'Alfla Giulietta TCT

En serie. 6 Airbags. VDC, DST et Q2 electronique. Radar de recul. Regulateur de vitesse. Prise auxiliaires et USB. Clim automatique. Autoradio CD MP3 avec 6 hautparleurs. Ordinateur de zone. Start & stop.

En option. Jantes alliage 17''. Sellerie Sport cuir

Les rivales de l'Alfla Giulietta TCT

Golf 2.0 TDI 140
Alfa Giulietta TCT, la séductrice technologique
à partir de 26440€
En attendant la septieme generation, la VW Golf conserve toujours ce haut degre de qualite qui a fait sa renommee. Bien que jouant sur la continuite, les liaisons au sol offrent une tenue de route remarquable d'efficacite, avec un amortissement bien etudie. Indispensable pour apprecier l'onctuosite du 2.0 TDI. Associe a une boite DSG a 6 rapports, le mariage est exceptionnel.
Peugeot 308 2.0 HDi 150
Alfa Giulietta TCT, la séductrice technologique
à partir de 26440€
La 308 reste l'une des references du segment en matiere de comportement routier. Toujours maitresse en matiere de tenue de route, elle se montre un peu plus ferme. Elle conserve l'approche germanique qui la caracterise. Quant a son 2.0 HDi 150 ch, fort de 340 Nm, il offre un caractere assez classique en donnant le meilleur de lui-meme aux regimes intermediaires.