Alfa Romeo 156 Sportwagon (essai archivé)

Essai Alfa Roméo 156 Sportwagon

Publié le: 01/12/2003

Le break n’est plus utilitaire depuis belle lurette, il devient meme sportif chez Alfa Romeo. Aussi race que la berline 156, le Sportwagon conserve a 100 % ses qualites routieres exceptionnelles. Style, performances, plaisir de conduire a prix serres, Alfa Romeo revient au top.

Avis de la rédaction :
Les plus Ligne extraordinaire
Comportement routier
Equipement 		Les moins Coffre exigu
Hayon etrique en largeur
Rayon de braquage

   " D’abord il est beau, ensuite il est beau, enfin il est beau, ce break Sportwagon. Il conserve intactes les lignes si reussies de la berline 156, l’arriere degage encore plus de puissance sans remettre en cause l’equilibre race des volumes. De profil, vitres fumees et montants peints en noir donnent des allures de coupe a ce break juste aussi long que la berline. Defaut de ce style elance, un arriere etroit reduit la malle du Sportwagon a 360 litres, 15 de moins que la berline ! Pour se faire pardonner, Alfa dote le Sportwagon d’un hayon astucieux, avec mini aileron postiche -l’air ne passe pas en dessous - et charniere empietant sur le toit. Avec une banquette arriere rabattable portant le volume a 1 180 litres, des filets, des petits rangements, un tapis reversible et etanche, l’honneur est sauf : a defaut de coffre ce break a de l’astuce.
Pour le reste, Alfa a admirablement travaille la mecanique. Coque aussi rigide et plus aerodynamique, suspensions et 6 motorisations inchangees, poids contenu, boites maniables et bien etagees, possibilite de boite sequentielle Selespeed, freinage d’anthologie, bruit d’echappement sympa, performances et plaisir de conduire egalent en tous points la berline. C’est a la fois sportif et confortable (la peche sans les noyaux !), vif et rassurant, de l’Alfa Romeo pur fruit, « cuore sportivo » ma non troppo.
Revenu au meilleur niveau technique, Alfa reste encore a la traine pour l’habitacle, avec un beau design terni par des materiaux quelconques. Compare aux Allemands (BMW 3, Audi A4), le Sportwagon peche par une qualite d’habitacle perfectible, mais il les ridiculise en matiere de prix avec des ecarts de 15 000 a 35 000 F en sa faveur. Beaute + prix + qualites routieres, Alfa a repris pour le Sportwagon l’equation du succes de la berline 156.

Jean-Pierre GOSSELIN.


Traction, break, 5 portes, 5 places Longueur 4,43 m ; largeur 1,74 m, hauteur 1,42 m. Coffre 360 - 1 180 litres, reservoir 63 litres. Moteurs essence 4 cyl, tous a 4 soup/cyl et double allumage (Twin Spark) : 1.6, 1 598 cm3, 8 CV, 120 ch ; 1.8, 1 747 cm3, 9 CV, 144 ch ; 2.0, 1 970 cm3, 10 CV, 155 ch ; 2.5 V6 2 492 cm3, 13 CV, 190 ch. Diesels, turbo et common rail : 1.9 JTD 4 cyl, 1 910 cm3, 6 CV, 105 ch ; 2.4 JTD 5 cyl, 2 310 cm3, 8 CV, 136 ch. Boites de vitesses manuelles a 5 rapports. Boite Sequentielle Selespeed uniquement sur la 2.0. Consommations normalisees mixtes, en litres aux 100 : 1.6, 8,3 ; 1.8, 8,4 ; 2.0, 8,8 ; 2.5 V6, 11,7 ; 1.9 JTD, 6 ; 2.4 JTD, 6,8.

ÉQUIPEMENTS

Les prix.Les 156 Sportwagon arriveront en concession le 17 juin. Leurs prix ne sont pas connus mais ils seraient superieurs a ceux des berlines d’environ 7 500 F. Cela fait les 156 Sportwagon a : 1.6, 133 000 F ; 1.8, 145 800 F ; 2.0, 162 700 F ; 2.0 Selespeed 173 600 F ; 2.5 V6, 210 300 F ; 1.9 JTD, 146 800 F ; 2.4 JTD, 168 700 F.

Plus de securite. Les 156 Sportwagon sont les premieres voitures du groupe Fiat a recevoir en serie 6 airbags, 2 frontaux, 2 lateraux et 2 rideaux, qui se deploient devant les vitres sur toute la longueur de l’habitacle.

>> BIEN VU >> A REVOIR Le hayon, qui empiete sur le toit. L’excellent maintien des sieges. Le systeme de filets maintenant les bagages dans le coffre. L’airbag rideau en serie. L’ouverture du coffre depuis l’habitacle avec la telecommande. Prise 12 volts dans le coffre. Bac etanche sous le plancher du coffre. Roue de secours galette. Qualite quelconque et aspect peu flatteur des plastiques. Appuis-tete a enlever du dossier avant de replier la banquette arriere 2/3-1/3. Vision vers l’arriere depuis le retroviseur central. Largeur de la banquette arriere « limite » pour une 5 places.

Les rivales de la Alfa Romeo 156

Volvo V 40 Phase 2
Alfa Romeo 156 Sportwagon (EC)
à partir de 128800€
Voila un break lui aussi tres elegant mais pas sportif car oriente famille. La gamme offre a peu pres les memes motorisations, avec le T4 turbo face au V6 Alfa. Il lui manque toutefois un gros diesel, handicap que le V40 compense par une plus grande variete de finitions mais qui le rendent finalement plus cher que le 156 SW. 
BMW Serie 3 Touring
Alfa Romeo 156 Sportwagon (EC)
à partir de 128800€
Dans sa philosophie, comportement sportif et coffre ridicule (370 litres), le break Touring est le plus direct rival du Sportwagon. Il est difficle de les departager tant ils sont proches. Mais si le Bavarois prend l’avantage pour la finition et dispose d’une version 4x4 (photo), le Milanais peut afficher des prix nettement plus attractifs.