Volvo V60 Hybride : deux fois moins de CO2
Actualité Volvo V60
Publié le: 19/10/2011 - Mis à jour le: 07/04/2015
P3614_111019.jpgLe travail de développement a été financé conjointement. Aujourd’hui, le projet en est
arrivé à la phase précédant le lancement commercial de la première voiture hybride
diesel-électrique rechargeable. Un tel type de voiture est attrayant car il permet à son
utilisateur de bénéficier des meilleures qualités d’une voiture électrique d’un côté et d’un
véhicule diesel de l’autre : une consommation de carburant et des émissions de CO2 très
faibles, doublées d’une importante autonomie et de hautes performances.
« L’un des aspects importants du projet a été de conserver l’extraordinaire plaisir de conduire qu’offre le Volvo V60, tout comme sa sécurité inégalée et son confort luxueux. Parallèlement, ses émissions moyennes de CO2 et sa consommation de carburant seront diminuées de moitié par rapport aux produits disponibles actuellement sur le marché, » poursuit Stefan Jacoby qui précise : « Nous accomplissons là un immense pas en avant vers notre vision ’’DRIVe Towards Zero’’, ou en d’autres termes des émissions virtuellement nulles. En fait, lorsque le V60 Hybride Rechargeable ne roule qu’à l’électricité et est rechargé avec du courant provenant d’une source renouvelable, nous atteignons déjà cet objectif. »
Des frais de carburant moins élevés
Lorsqu’elle ne roule qu’à l’électricité, le V60 Hybride Rechargeable présente une autonomie pouvant atteindre 50 km. En mode thermoélectrique, son autonomie totale peut aller jusqu’à 1 200 km. Quant à ses émissions de dioxyde de carbone, elles atteignent en moyenne 49 g/km (sur la base des normes européennes du cycle NEDC) pour une consommation de seulement 1,9 L/100 km.
En raison du coût des batteries, ce Volvo V60 Hybride Rechargeable sera plus cher à l’achat qu’un Volvo V60 à motorisation thermique traditionnelle. En revanche, ses frais de carburant ne représenteront qu’un tiers de ceux d’un moteur à combustion. Les coûts de fonctionnement à l’électricité ont été estimés en Suède à 25 couronnes suédoises environs (soit trois euros) aux 100 km. Bien entendu, le coût exact variera d’un pays à l’autre.
Le V60 Hybride Rechargeable se recharge à domicile ou au parking, sur une prise de courant classique. La durée de recharge est d’environ cinq heures sur le réseau domestique.
Source : Volvo
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Des frais de carburant moins élevés
Lorsqu’elle ne roule qu’à l’électricité, le V60 Hybride Rechargeable présente une autonomie pouvant atteindre 50 km. En mode thermoélectrique, son autonomie totale peut aller jusqu’à 1 200 km. Quant à ses émissions de dioxyde de carbone, elles atteignent en moyenne 49 g/km (sur la base des normes européennes du cycle NEDC) pour une consommation de seulement 1,9 L/100 km.
En raison du coût des batteries, ce Volvo V60 Hybride Rechargeable sera plus cher à l’achat qu’un Volvo V60 à motorisation thermique traditionnelle. En revanche, ses frais de carburant ne représenteront qu’un tiers de ceux d’un moteur à combustion. Les coûts de fonctionnement à l’électricité ont été estimés en Suède à 25 couronnes suédoises environs (soit trois euros) aux 100 km. Bien entendu, le coût exact variera d’un pays à l’autre.
Le V60 Hybride Rechargeable se recharge à domicile ou au parking, sur une prise de courant classique. La durée de recharge est d’environ cinq heures sur le réseau domestique.
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