Voiture électrique Renault : ouverture des pré-commandes en octobre
Actualité Renault
Publié le: 16/06/2010 - Mis à jour le: 07/04/2015
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Renault ouvrira en octobre les pré-commandes pour ses véhicules électriques en France, pour une commercialisation en 2011, et dévoilera en même temps la future tarification, a indiqué mardi l'un des responsables du programme véhicules électriques du constructeur.
"Nous ouvrirons les pré-commandes, avec la tarification, au Mondial de l'automobile" en octobre, a déclaré Christophe Chèvreton, responsable de développement marchés du véhicule électrique, lors d'une rencontre avec la presse.
Renault prévoit de vendre ses véhicules électriques sans la batterie et de proposer un abonnement pour celle-ci, offrant 160 km d'autonomie, a-t-il rappelé.
Deux premiers véhicules de la gamme sortiront à la mi-2011 : la berline familiale Fluence électrique et l'utilitaire Kangoo Express électrique.
Le salon automobile de Paris verra aussi la présentation de la version "quasi-définitive" de la petite berline Zoe, qui sortira en 2012 et devrait représenter les deux tiers des volumes de vente de la gamme électrique.
La gamme comprendra aussi le petit véhicule urbain Twizy (deuxième semestre 2011) qui sera décliné en deux versions de puissances différentes.
Renault a ouvert à la mi-avril des "pré-réservations" pour ses voitures électriques, et en a enregistré près de 2.500 à fin mai, dont 80% pour Fluence et 20% pour Kangoo Express, et venant en très grande majorité de clients particuliers (87%).
Mais "nous sommes en contact avec toutes les grandes flottes d'entreprises qui sont très intéressées", ajoute M. Chèvreton, qui juge qu'une "part importante" des ventes viendra des flottes dans les deux premières années.
Renault envisage de vendre 40.000 voitures électriques en France durant ces deux premières années de commercialisation (2011-2012).
A "l'horizon 2017-2020", M. Chèvreton table sur 6% de véhicules électriques dans le parc total en circulation en France, soit quelque 2 millions de voitures électriques. Renault considère que le véhicule électrique représentera 10% du marché automobile en 2020.
Mais "la réussite du véhicule électrique passe par une infrastructure de charge disponible et visible", a-t-il souligné.
Les infrastructures publiques représenteront 75.000 prises de charge, dont 15.000 pour une charge rapide, en 2015 et 400.000 prises en 2020, selon le programme national de développement des véhicules électriques.
Toutefois, 90% des recharges se passeront au domicile ou sur le lieu de travail, a-t-il observé. Le coût d'une installation permettant une charge lente ou semi-rapide est estimé entre 500 et 1.000 euros, a chiffré M. Chèvreton.
Parallèlement aux voitures électriques, Renault poursuit le développement de moteurs essence et diesel plus performants et émettant moins de CO2, en réduisant leur cylindrée et avec des innovations technologiques.
Courant 2011, le constructeur lancera courant 2011 sur sa gamme Mégane-Scénic un nouveau moteur diesel de 1,6l qui remplacera un moteur de 1,9l de puissance identique (130 ch), avec une réduction de 20% de la consommation et de 30 g/km pour les émissions de CO2.
Ce nouveau moteur sera le premier chez Renault a être doté de la technologie stop-start, qui coupe le moteur à l'arrêt.
Puis en 2012, une nouvelle génération de nouveaux petits moteurs essence, de 0,9l à 1,2l de cylindrée, fera son apparition.
AFP
Renault ouvrira en octobre les pré-commandes pour ses véhicules électriques en France, pour une commercialisation en 2011, et dévoilera en même temps la future tarification, a indiqué mardi l'un des responsables du programme véhicules électriques du constructeur.
"Nous ouvrirons les pré-commandes, avec la tarification, au Mondial de l'automobile" en octobre, a déclaré Christophe Chèvreton, responsable de développement marchés du véhicule électrique, lors d'une rencontre avec la presse.
Renault prévoit de vendre ses véhicules électriques sans la batterie et de proposer un abonnement pour celle-ci, offrant 160 km d'autonomie, a-t-il rappelé.
Deux premiers véhicules de la gamme sortiront à la mi-2011 : la berline familiale Fluence électrique et l'utilitaire Kangoo Express électrique.
Le salon automobile de Paris verra aussi la présentation de la version "quasi-définitive" de la petite berline Zoe, qui sortira en 2012 et devrait représenter les deux tiers des volumes de vente de la gamme électrique.
La gamme comprendra aussi le petit véhicule urbain Twizy (deuxième semestre 2011) qui sera décliné en deux versions de puissances différentes.
Renault a ouvert à la mi-avril des "pré-réservations" pour ses voitures électriques, et en a enregistré près de 2.500 à fin mai, dont 80% pour Fluence et 20% pour Kangoo Express, et venant en très grande majorité de clients particuliers (87%).
Mais "nous sommes en contact avec toutes les grandes flottes d'entreprises qui sont très intéressées", ajoute M. Chèvreton, qui juge qu'une "part importante" des ventes viendra des flottes dans les deux premières années.
Renault envisage de vendre 40.000 voitures électriques en France durant ces deux premières années de commercialisation (2011-2012).
A "l'horizon 2017-2020", M. Chèvreton table sur 6% de véhicules électriques dans le parc total en circulation en France, soit quelque 2 millions de voitures électriques. Renault considère que le véhicule électrique représentera 10% du marché automobile en 2020.
Mais "la réussite du véhicule électrique passe par une infrastructure de charge disponible et visible", a-t-il souligné.
Les infrastructures publiques représenteront 75.000 prises de charge, dont 15.000 pour une charge rapide, en 2015 et 400.000 prises en 2020, selon le programme national de développement des véhicules électriques.
Toutefois, 90% des recharges se passeront au domicile ou sur le lieu de travail, a-t-il observé. Le coût d'une installation permettant une charge lente ou semi-rapide est estimé entre 500 et 1.000 euros, a chiffré M. Chèvreton.
Parallèlement aux voitures électriques, Renault poursuit le développement de moteurs essence et diesel plus performants et émettant moins de CO2, en réduisant leur cylindrée et avec des innovations technologiques.
Courant 2011, le constructeur lancera courant 2011 sur sa gamme Mégane-Scénic un nouveau moteur diesel de 1,6l qui remplacera un moteur de 1,9l de puissance identique (130 ch), avec une réduction de 20% de la consommation et de 30 g/km pour les émissions de CO2.
Ce nouveau moteur sera le premier chez Renault a être doté de la technologie stop-start, qui coupe le moteur à l'arrêt.
Puis en 2012, une nouvelle génération de nouveaux petits moteurs essence, de 0,9l à 1,2l de cylindrée, fera son apparition.
AFP
