Salon de Genève: vive la diversité
Actualité
Publié le: 15/03/2007 - Mis à jour le: 08/10/2019
P1010_070315.jpgEn 2007, les constructeurs sont devenus plus (trop ?) raisonnables, boudant les concepts mais présentant 80 nouveautés à lancer dans les mois à venir. Cette fois, les Français sont bien dans la course, la lutte commerciale n’a jamais été aussi âpre alors que, pour la première fois, une firme chinoise semble pouvoir prendre pied en Europe.
Dans les allées du 78e Salon de Genève, on ne rêve plus que chez les constructeurs japonais et les carrossiers. Trois superbes concepts hybrides, deux chez Toyota, un chez Honda, une carrosserie de rêve – à la fois SUV, coupé et roadster ! – pour le Hakazé de Mazda, les autres constructeurs s’étaient concentrés sur les voitures à vendre !
L’Allemagne a fait fort avec les nouvelles Mercedes Classe C, BMW 1 remaniée, admirables Audi R8, R5 et S5 et Variant, la tant attendue version break de la Golf. Les Français n’étaient pas en reste puisque Renault dévoilait enfin sa Twingo 2. Après l’avoir vue au Mondial de Paris, on craignait le pire, elle est plus harmonieuse que prévu mais ne génère plus le même capital de sympathie. Dotée d’une planche de bord sympa et réussie, plus longue de 17 cm elle n’est curieusement pas plus habitable. Pour combler ce handicap Renault a cette fois créé une vraie gamme, 5 moteurs, dont deux diesels, et 7 niveaux de finition.
Renault dévoilait aussi une longue Clio break de 4,22 m (+ 23 cm) chargée d’aller concurrencer la SW 207 Peugeot, une première car jamais R5 et Clio n’avaient eu droit à ce type de carrosserie. Autre quasi-voiture de série, le SUV Renault Koleos, qui sera chargé de donner la réplique aux premiers SUV 4x4 PSA, 4007 Peugeot et Citroën C-Crosser.Gros et sophistiqués, ils ont souffert de la comparaison avec le Mitsubishi Outlander, plus sobre et moins boursouflé, dont ils reprennent la mécanique. Les Français enfin sur toutes les niches demarché, bien d’autres s’y maintiennent à tout prix. Ford renouvelle son monospace compact C-Max et sa Mondeo, en trois carrosseries, bourrée d’astuces mais au style insipide, au palmarès 2007 figurent aussi Volvo break V 70, VW Touareg et Skoda Fabia de 2e génération, Passat Variant (break), Toyota Auris, roadster Opel GT et Corsa OPC très sportive, Nissan Qashqai, Mitsubishi Lancer Evo 10, Maserati Coupé Granturismo, Fiat Bravo, Alfa Spider 2.4 JTD, etc. Outre quelques marques exotiques, le clou du Salon se nommait Brilliance, constructeur chinois qui présentait sa grosse BS 6, très BMW série 5, sa BS 4 diesel plus petite, et le CoupéBC3.De bonnes fées se sont penchées sur leurs berceaux, BMW, Giugiaro, Pininfarina, Porsche et Mitsubishi, à l’inverse de leurs vieux 4x4 recalés aux tests d’homologation, ces modèles plutôt bien faits et finis devraient enfin arriver chez nous à prix cassés.
Charles MARQUIS.
Dans les allées du 78e Salon de Genève, on ne rêve plus que chez les constructeurs japonais et les carrossiers. Trois superbes concepts hybrides, deux chez Toyota, un chez Honda, une carrosserie de rêve – à la fois SUV, coupé et roadster ! – pour le Hakazé de Mazda, les autres constructeurs s’étaient concentrés sur les voitures à vendre !
L’Allemagne a fait fort avec les nouvelles Mercedes Classe C, BMW 1 remaniée, admirables Audi R8, R5 et S5 et Variant, la tant attendue version break de la Golf. Les Français n’étaient pas en reste puisque Renault dévoilait enfin sa Twingo 2. Après l’avoir vue au Mondial de Paris, on craignait le pire, elle est plus harmonieuse que prévu mais ne génère plus le même capital de sympathie. Dotée d’une planche de bord sympa et réussie, plus longue de 17 cm elle n’est curieusement pas plus habitable. Pour combler ce handicap Renault a cette fois créé une vraie gamme, 5 moteurs, dont deux diesels, et 7 niveaux de finition.
Renault dévoilait aussi une longue Clio break de 4,22 m (+ 23 cm) chargée d’aller concurrencer la SW 207 Peugeot, une première car jamais R5 et Clio n’avaient eu droit à ce type de carrosserie. Autre quasi-voiture de série, le SUV Renault Koleos, qui sera chargé de donner la réplique aux premiers SUV 4x4 PSA, 4007 Peugeot et Citroën C-Crosser.Gros et sophistiqués, ils ont souffert de la comparaison avec le Mitsubishi Outlander, plus sobre et moins boursouflé, dont ils reprennent la mécanique. Les Français enfin sur toutes les niches demarché, bien d’autres s’y maintiennent à tout prix. Ford renouvelle son monospace compact C-Max et sa Mondeo, en trois carrosseries, bourrée d’astuces mais au style insipide, au palmarès 2007 figurent aussi Volvo break V 70, VW Touareg et Skoda Fabia de 2e génération, Passat Variant (break), Toyota Auris, roadster Opel GT et Corsa OPC très sportive, Nissan Qashqai, Mitsubishi Lancer Evo 10, Maserati Coupé Granturismo, Fiat Bravo, Alfa Spider 2.4 JTD, etc. Outre quelques marques exotiques, le clou du Salon se nommait Brilliance, constructeur chinois qui présentait sa grosse BS 6, très BMW série 5, sa BS 4 diesel plus petite, et le CoupéBC3.De bonnes fées se sont penchées sur leurs berceaux, BMW, Giugiaro, Pininfarina, Porsche et Mitsubishi, à l’inverse de leurs vieux 4x4 recalés aux tests d’homologation, ces modèles plutôt bien faits et finis devraient enfin arriver chez nous à prix cassés.
Charles MARQUIS.
