Mercedes étoffe sa gamme d’EQ électriques avec l'EQB

La grande routière Tesla Model S, puis le grand SUV Model X proposaient bien 7 places. Mais ils n’existent plus.

L’offre de Mercedes est donc unique aujourd’hui.

Évidemment, les places de l’extrême arrière sont petites, et d’un accès totalement acrobatique. D’autant que l’assise de la banquette en rang 2 coulisse vers l’avant mais ne bascule pas. Ces deux places conviendront à des enfants ou des adultes de petite taille.

Quand elles sont utilisées, le volume du coffre se réduit fortement : 130 l. Si elles ne sont pas occupées, vous pouvez les replier facilement dans l’épaisseur du plancher. Discret. Pratique. Et votre coffre redevient… « normal ».

Stabilité et sécurité par tous les temps

A la conduite, la version 350e AMG Line offre de sacrées ressources : ses deux moteurs électriques cumulent la coquette puissance de 292 ch. Malgré le poids très élevé (2 175 kg), ils offrent des accélérations très puissantes et des relances énergiques à toutes les vitesses. Chaque moteur électrique entraîne un essieu, ce qui donne au final une transmission intégrale.

Hélas, cette version très puissante consomme trop : nous avons mesuré presque 20 kWh / 100 km sur route, et 26 kWh / 100 km sur autoroute, assez éloignés des chiffres officiels. Ce qui limite l’autonomie respectivement à 345 et 255 km.

Bien galbés, les sièges avant sont agréables. Au contraire, la banquette apparaît trop ferme. Le gros atout de l’EQB est de proposer 7 places en traction électrique. Son ambiance futuriste séduisante, la grande qualité de présentation intérieure, ses équipements modernes et sa modularité.

Bienvenue à bord !

Comme la version à moteur classique, le Mercedes GLB vous en met plein la vue avec sa planche de bord issue tout droit du futur. Si vous aimez les ambiances technologiques, vous serez comblé.

L’accès aux fonctions par l’écran central demeure trop accaparant lorsque vous conduisez. Mais la commande vocale se révèle efficace. Le GPS connecté permet d’optimiser sa conduite et ses recharges en fonction des itinéraires planifiés, de votre conduite, et des places libres sur les bornes électriques.

Pour la recharge, Mercedes fournit deux câbles en série. Sur une prise domestique, il faut compter jusqu’à 35 heures. Et 5 h 45 sur borne murale 11 kW. Les batteries acceptent une charge très rapide (qui n’est pas recommandée trop souvent), jusqu’à 100 kW, qui permet de réduire le temps jusqu’à 32 mn, dans le meilleur des cas.

Le gros atout de l’EQB est de proposer 7 places en traction électrique. Mais la version 350e très puissante et à transmission intégrale s’affiche cher : presque 65 000 € en prix de base. Forte de « seulement » 190 ch, la 250e dotée d’un seul moteur apparaît nettement mieux placée. D’autant que son prix d’attaque à moins de 55 000 € permet de profiter du bonus écologique à 2 000 €. Sa transmission se fait alors aux roues avant : un atout par rapport à d’autres électriques qui sont des propulsions lorsqu’elles ne sont dotées que d’un moteur. Mais, regret : cette version n’est pas livrable avant janvier 2023.