« La voiture à hydrogène interdite en France »
Actualité
Publié le: 26/02/2008 - Mis à jour le: 07/04/2015
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Trois questions à... Pierre Beuzit, ancien directeur de la recherche chez Renault. Il sera à Rennes, mardi et parlera de la voiture à hydrogène.
L'hydrogène, avenir de la voiture. C'est votre avis ?
Oui, je suis convaincu que l'hydrogène est appelé à jouer un rôle majeur dans l'automobile. Jules Verne, grand visionnaire, l'avait pressenti, il y a plus d'un siècle. L'hydrogène est très abondant dans la nature, et en particulier dans l'eau, et accessible à tous. Sa combustion ou sa transformation en électricité rejette de l'eau pure, qui peut être réutilisée pour produire de l'hydrogène... Peut-on imaginer cycle plus écologique ?
On annonçait, l'an dernier, la mise au point de la première voiture à hydrogène avant la fin de 2007. Où en est-on ?
Depuis plusieurs années, des voitures à hydrogène prototypes roulent (pas en France parce que c'est interdit !). Certains brûlent l'hydrogène dans des moteurs conventionnels comme BMW, Ford ou Mazda ; d'autres le transforment en électricité à l'aide de piles à combustible comme Mercedes, Toyota, Nissan, Honda... Même les constructeurs chinois ont présenté, récemment, des véhicules à hydrogène.
Quel serait le coût d'une voiture à hydrogène par rapport à une voiture à essence ? L'hydrogène ne sera-t-il pas plus cher que le pétrole ?
On estime qu'aujourd'hui, un système de propulsion à hydrogène, s'il était produit en grande série, reviendrait trois fois plus cher qu'un moteur à combustion interne. Les recherches en cours nous permettent d'envisager que la pile à combustible sera compétitive vers 2015. Quant à l'hydrogène lui-même, son coût devrait être, à cet horizon, inférieur à 2 € le kg (il faut 1 kg d'hydrogène pour faire 100 km), ce qui rendrait son utilisation moins coûteuse que celle du gazole.
Recueilli par Édouard MARET.
Trois questions à... Pierre Beuzit, ancien directeur de la recherche chez Renault. Il sera à Rennes, mardi et parlera de la voiture à hydrogène.
L'hydrogène, avenir de la voiture. C'est votre avis ?
Oui, je suis convaincu que l'hydrogène est appelé à jouer un rôle majeur dans l'automobile. Jules Verne, grand visionnaire, l'avait pressenti, il y a plus d'un siècle. L'hydrogène est très abondant dans la nature, et en particulier dans l'eau, et accessible à tous. Sa combustion ou sa transformation en électricité rejette de l'eau pure, qui peut être réutilisée pour produire de l'hydrogène... Peut-on imaginer cycle plus écologique ?
On annonçait, l'an dernier, la mise au point de la première voiture à hydrogène avant la fin de 2007. Où en est-on ?
Depuis plusieurs années, des voitures à hydrogène prototypes roulent (pas en France parce que c'est interdit !). Certains brûlent l'hydrogène dans des moteurs conventionnels comme BMW, Ford ou Mazda ; d'autres le transforment en électricité à l'aide de piles à combustible comme Mercedes, Toyota, Nissan, Honda... Même les constructeurs chinois ont présenté, récemment, des véhicules à hydrogène.
Quel serait le coût d'une voiture à hydrogène par rapport à une voiture à essence ? L'hydrogène ne sera-t-il pas plus cher que le pétrole ?
On estime qu'aujourd'hui, un système de propulsion à hydrogène, s'il était produit en grande série, reviendrait trois fois plus cher qu'un moteur à combustion interne. Les recherches en cours nous permettent d'envisager que la pile à combustible sera compétitive vers 2015. Quant à l'hydrogène lui-même, son coût devrait être, à cet horizon, inférieur à 2 € le kg (il faut 1 kg d'hydrogène pour faire 100 km), ce qui rendrait son utilisation moins coûteuse que celle du gazole.
Recueilli par Édouard MARET.
