La Peugeot 508 présente au Mondial auto 2010
Actualité Peugeot 508
Publié le: 10/08/2010 - Mis à jour le: 07/04/2015
P3158_100810.jpgLa Peugeot 508 sera présentée au Mondial de l'automobile, à Paris, en octobre, et commercialisée au début de 2011.
Thomas Brégardis
Avec la 508, Peugeot vise la qualité allemande
La production de la nouvelle berline haut de gamme a démarré à l'usine de la Janais, près de Rennes.Pour s'imposer sur ce marché, PSA a fait appel a des experts allemands.
Secret bien gardé. L'usine PSA Peugeot Citroën de Rennes a commencé à produire des 508 en toute discrétion. Depuis la mi-avril, la ligne principale en fabrique une quinzaine par jour, berlines ou breaks, en attendant les premiers modèles hybrides. Appelé à prendre le relais de la 407, le modèle sera présenté au public lors du Mondial de l'auto, à Paris, en octobre, pour une commercialisation début 2011. En attendant, c'est motus et bouche cousue sur les caractéristiques techniques ou le prix de vente, gardés secrets par le constructeur.
Clientèle aisée. Grande comme une 407, mais confortable comme une 607, la 508 est à ranger dans la catégorie des « berlines statutaires ». En clair, une voiture haut de gamme pour connaisseurs ayant les moyens, genre cadres supérieurs, chefs d'entreprise, professions libérales ou retraités aisés. Mais c'est surtout du côté des entreprises, sous forme de voiture de fonction ou comme modèle de prestige chez les loueurs, que le modèle devrait bien se vendre.
Domination allemande. Avec 1,8 million de véhicules vendus par an, soit 13 % des ventes en Europe, le segment des grandes berlines haut de gamme est considéré comme « un marché clef » par Peugeot. Un marché qui a « énormément chuté » en 2008 et reste historiquement placé « sous domination allemande », 65 % des ventes étant assurées par des marques d'outre-Rhin (Audi, Mercedes, Volkswagen...). Pour rivaliser, Peugeot s'est appuyé sur des experts en automobiles allemands, de la conception au lancement de la 508. Une première pour la marque au Lion.
La Chine en ligne de mire. La 508 sera produite à Rennes pour le marché européen et à Wuhan, en Chine, pour le reste du monde. Pourquoi cette division de la production ? « Il se vendra autant de berlines haut de gamme en Chine que sur l'ensemble de l'Europe dès 2012 », répond Frédéric Templer, responsable produit 508 chez Peugeot. Wuhan produira 60 000 modèles par an.
Une chance pour Rennes. Ce lancement devrait relancer le site rennais de PSA, très affecté par la crise (moins de 6 500 salariés aujourd'hui contre plus de 8 500 en janvier 2008). À partir de novembre, 450 modèles en sortiront chaque jour, à raison de trente-deux véhicules par heure, montés par deux équipes. « Nous allons rapatrier les salariés prêtés aux autres usines du groupe pour créer une troisième équipe en mars », annonce Jean-Marie Dailland, directeur de l'usine. À plein régime, elle pourra produira 670 véhicules jour, soit près de 150 000 modèles à l'année. Pour leur réalisation, il sera fait appel aux pièces de 270 fournisseurs, dont quarante basés dans le Grand Ouest.
Stéphane VERNAY, Ouest-France
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Avec la 508, Peugeot vise la qualité allemande
La production de la nouvelle berline haut de gamme a démarré à l'usine de la Janais, près de Rennes.Pour s'imposer sur ce marché, PSA a fait appel a des experts allemands.
Secret bien gardé. L'usine PSA Peugeot Citroën de Rennes a commencé à produire des 508 en toute discrétion. Depuis la mi-avril, la ligne principale en fabrique une quinzaine par jour, berlines ou breaks, en attendant les premiers modèles hybrides. Appelé à prendre le relais de la 407, le modèle sera présenté au public lors du Mondial de l'auto, à Paris, en octobre, pour une commercialisation début 2011. En attendant, c'est motus et bouche cousue sur les caractéristiques techniques ou le prix de vente, gardés secrets par le constructeur.
Clientèle aisée. Grande comme une 407, mais confortable comme une 607, la 508 est à ranger dans la catégorie des « berlines statutaires ». En clair, une voiture haut de gamme pour connaisseurs ayant les moyens, genre cadres supérieurs, chefs d'entreprise, professions libérales ou retraités aisés. Mais c'est surtout du côté des entreprises, sous forme de voiture de fonction ou comme modèle de prestige chez les loueurs, que le modèle devrait bien se vendre.
Domination allemande. Avec 1,8 million de véhicules vendus par an, soit 13 % des ventes en Europe, le segment des grandes berlines haut de gamme est considéré comme « un marché clef » par Peugeot. Un marché qui a « énormément chuté » en 2008 et reste historiquement placé « sous domination allemande », 65 % des ventes étant assurées par des marques d'outre-Rhin (Audi, Mercedes, Volkswagen...). Pour rivaliser, Peugeot s'est appuyé sur des experts en automobiles allemands, de la conception au lancement de la 508. Une première pour la marque au Lion.
La Chine en ligne de mire. La 508 sera produite à Rennes pour le marché européen et à Wuhan, en Chine, pour le reste du monde. Pourquoi cette division de la production ? « Il se vendra autant de berlines haut de gamme en Chine que sur l'ensemble de l'Europe dès 2012 », répond Frédéric Templer, responsable produit 508 chez Peugeot. Wuhan produira 60 000 modèles par an.
Une chance pour Rennes. Ce lancement devrait relancer le site rennais de PSA, très affecté par la crise (moins de 6 500 salariés aujourd'hui contre plus de 8 500 en janvier 2008). À partir de novembre, 450 modèles en sortiront chaque jour, à raison de trente-deux véhicules par heure, montés par deux équipes. « Nous allons rapatrier les salariés prêtés aux autres usines du groupe pour créer une troisième équipe en mars », annonce Jean-Marie Dailland, directeur de l'usine. À plein régime, elle pourra produira 670 véhicules jour, soit près de 150 000 modèles à l'année. Pour leur réalisation, il sera fait appel aux pièces de 270 fournisseurs, dont quarante basés dans le Grand Ouest.
Stéphane VERNAY, Ouest-France
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