L'Audi S8 sort le grand jeu
Actualité Audi S8
Publié le: 01/09/2011 - Mis à jour le: 07/04/2015
P3566_110901.jpgLe châssis
La nouvelle Audi S8 sort également son grand jeu au niveau du châssis. L'adaptive air suspension spécialement adaptée est l’une de ses caractéristiques de série. La suspension pneumatique à amortissement variable fait varier la hauteur de la carrosserie sur trois niveaux pour assurer un plaisir de conduite plein de nouvelles sensations. Elle s’accorde parfaitement à la direction dynamique de série, qui adapte sa démultiplication et son assistance à la vitesse. Dans les virages, elle stabilise la tenue de route par de petites interventions de braquage imperceptibles.
Le système de régulation du comportement dynamique Audi drive select intègre ces deux systèmes, ainsi que la gestion moteur, la tiptronic à huit niveaux et le différentiel sport. Le conducteur peut déterminer le degré d’intervention de ces composants à l’aide des modes comfort, auto, dynamic, individual et efficiency.
Les jantes S de série de format 9 J x 20 sont montées de pneumatiques 265/40. Audi propose en option cinq autres jantes, dont quatre de 21 pouces de diagonale. Les quatre freins à disque ventilés font 400 millimètres de diamètre à l’avant et 365 millimètres à l’arrière. Les étriers noir mat des freins avant arborent le logo S8. Des disques en céramique renforcée à la fibre de carbone sont proposées en option ; ils pèsent cinq kilogrammes de moins chacun, leurs étriers sont gris anthracite. Le contrôle électronique de stabilisation ESP est doté d’un mode Sport, dans lequel la puissance du moteur est exclusivement déterminée par la position de la pédale d’accélérateur.
Carrosserie et design
L’un des atouts majeurs du S8 réside dans son faible poids de 1975 kilogrammes. La carrosserie de la berline de luxe est presque entièrement fabriquée en aluminium, selon le principe ASF (Audi Space Frame) ; seuls les montants B sont en acier ultrarésistant. La carrosserie pèse à peine 231 kilogrammes – soit environ 100 kilogrammes de moins qu’une carrosserie conventionnelle en acier. La technologie ultra-allégée d’Audi permet de réduire le poids dans d’autres domaines techniques, comme par exemple au niveau du châssis.
Des détails de design raffinés illustrent la position à part qu’occupe dans la gamme de modèles Audi la S8 avec ses 5,15 mètres de long. La calandre Singleframe gris platine présente huit doubles traverses chromées. Une lame de style aluminium accentue le racé du pare-chocs ; des lamelles et nervures noires brillantes de style aluminium rehaussent les prises d’air latérales.
Sur les côtés, des baguettes couleur carrosserie habillent les bas de caisse, alors que les poignées de porte avec baguettes aluminium et les boîtiers de rétroviseurs de style aluminium attirent tous les regards. Le cache de diffuseur à l’arrière intègre une lame de style aluminium avec des éléments gris platine. Le système d’échappement débouche dans deux sorties ovales chromées.
Des logos S8 ou V8 T ornent l’avant, l’arrière et les côtés. La palette de peintures comprend 13 teintes – le gris Daytona et l’argent prisme étant réservés à la S8.
Source : Audi
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La nouvelle Audi S8 sort également son grand jeu au niveau du châssis. L'adaptive air suspension spécialement adaptée est l’une de ses caractéristiques de série. La suspension pneumatique à amortissement variable fait varier la hauteur de la carrosserie sur trois niveaux pour assurer un plaisir de conduite plein de nouvelles sensations. Elle s’accorde parfaitement à la direction dynamique de série, qui adapte sa démultiplication et son assistance à la vitesse. Dans les virages, elle stabilise la tenue de route par de petites interventions de braquage imperceptibles.
Le système de régulation du comportement dynamique Audi drive select intègre ces deux systèmes, ainsi que la gestion moteur, la tiptronic à huit niveaux et le différentiel sport. Le conducteur peut déterminer le degré d’intervention de ces composants à l’aide des modes comfort, auto, dynamic, individual et efficiency.
Les jantes S de série de format 9 J x 20 sont montées de pneumatiques 265/40. Audi propose en option cinq autres jantes, dont quatre de 21 pouces de diagonale. Les quatre freins à disque ventilés font 400 millimètres de diamètre à l’avant et 365 millimètres à l’arrière. Les étriers noir mat des freins avant arborent le logo S8. Des disques en céramique renforcée à la fibre de carbone sont proposées en option ; ils pèsent cinq kilogrammes de moins chacun, leurs étriers sont gris anthracite. Le contrôle électronique de stabilisation ESP est doté d’un mode Sport, dans lequel la puissance du moteur est exclusivement déterminée par la position de la pédale d’accélérateur.
Carrosserie et design
L’un des atouts majeurs du S8 réside dans son faible poids de 1975 kilogrammes. La carrosserie de la berline de luxe est presque entièrement fabriquée en aluminium, selon le principe ASF (Audi Space Frame) ; seuls les montants B sont en acier ultrarésistant. La carrosserie pèse à peine 231 kilogrammes – soit environ 100 kilogrammes de moins qu’une carrosserie conventionnelle en acier. La technologie ultra-allégée d’Audi permet de réduire le poids dans d’autres domaines techniques, comme par exemple au niveau du châssis.
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Sur les côtés, des baguettes couleur carrosserie habillent les bas de caisse, alors que les poignées de porte avec baguettes aluminium et les boîtiers de rétroviseurs de style aluminium attirent tous les regards. Le cache de diffuseur à l’arrière intègre une lame de style aluminium avec des éléments gris platine. Le système d’échappement débouche dans deux sorties ovales chromées.
Des logos S8 ou V8 T ornent l’avant, l’arrière et les côtés. La palette de peintures comprend 13 teintes – le gris Daytona et l’argent prisme étant réservés à la S8.
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