24 Heures du Mans : examen des voitures de la 78e édition
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Publié le: 09/06/2010 - Mis à jour le: 07/04/2015
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L'Automobile Club de l'Ouest (ACO) a examiné dimanche et lundi les 56 voitures invitées à la 78e édition des 24 Heures du Mans automobiles (départ samedi à 15h00 locales, 13h00 GMT), qui participeront mercredi et jeudi soir aux essais libres et qualificatifs :
. LMP1 (18 voitures) : Cinq Audi dont trois R15 TDI d'usine et deux R10 TDI privées, quatre 908 HDi-FAP, dont trois chez Peugeot Sport et une chez Oreca, sept Lola dont trois à moteur Aston Martin, trois à moteur Judd et une à moteur AER, une Oreca-AIM et la Ginetta-Zytek de la famille Mansell, le total est de 18 gros prototypes au total, dont neuf à moteur diesel et neuf à moteur essence, pour un combat "équilibré", sur le papier au moins, dans la catégorie-reine.
. LMP2 (12) : C'est la catégorie la plus ouverte, celle des protos plus légers et un peu moins puissants, avec une multitude de châssis, de moteurs, de pneus et d'écuries différentes, dont trois écuries françaises. Parmi les pilotes, l'un des vainqueurs 2009, David Brabham, sera au volant d'une Honda-Acura, et l'un des grands absents de cette édition 2010, Henri Pescarolo, sera quand même représenté par les deux Pescarolo-Judd du Oak Racing. Aucun favori dans cette catégorie, mais beaucoup de bons pilotes de tous âges, associés à des gentlemen-drivers expérimentés.
. LMGT1 (8) : C'est l'une des catégories de rêve pour les spectateurs, celle des coupés sportifs les plus puissants, avec cette année une grande variété de modèles : deux Corvette de l'écurie Luc Alphand Aventures, une Aston Martin, une Lamborghini, une Saleen, et surtout trois Ford GT 40 version 2010, deux chez les Suisses de Matech et une chez les Belges de VDS, histoire de faire revivre la légende des années 60. Côté pilotes, Romain Grosjean (ex-Renault F1) fera ses débuts au Mans dans la GT40 avec laquelle il domine le nouveau championnat du monde GT1.
. LMGT2 (18) : Les GT2, à peine moins puissantes que les GT1, compensent ce handicap par des courses généralement acharnées. Le duel traditionnel entre les Ferrari F430 (5) et les Porsche 997 (6) sera arbitré par d'autres marques prestigieuses dont certaines font leur retour au Mans, comme Jaguar et BMW, ou leur apparition en GT2, comme Corvette, après de multiples succès en GT1. Pour compléter le tableau, il y aura aussi une Spyker hollandaise et une Aston-Martin britannique.
AFP
>> 24 Heures du Mans : les essais Peugeot et Audi
L'Automobile Club de l'Ouest (ACO) a examiné dimanche et lundi les 56 voitures invitées à la 78e édition des 24 Heures du Mans automobiles (départ samedi à 15h00 locales, 13h00 GMT), qui participeront mercredi et jeudi soir aux essais libres et qualificatifs :
. LMP1 (18 voitures) : Cinq Audi dont trois R15 TDI d'usine et deux R10 TDI privées, quatre 908 HDi-FAP, dont trois chez Peugeot Sport et une chez Oreca, sept Lola dont trois à moteur Aston Martin, trois à moteur Judd et une à moteur AER, une Oreca-AIM et la Ginetta-Zytek de la famille Mansell, le total est de 18 gros prototypes au total, dont neuf à moteur diesel et neuf à moteur essence, pour un combat "équilibré", sur le papier au moins, dans la catégorie-reine.
. LMP2 (12) : C'est la catégorie la plus ouverte, celle des protos plus légers et un peu moins puissants, avec une multitude de châssis, de moteurs, de pneus et d'écuries différentes, dont trois écuries françaises. Parmi les pilotes, l'un des vainqueurs 2009, David Brabham, sera au volant d'une Honda-Acura, et l'un des grands absents de cette édition 2010, Henri Pescarolo, sera quand même représenté par les deux Pescarolo-Judd du Oak Racing. Aucun favori dans cette catégorie, mais beaucoup de bons pilotes de tous âges, associés à des gentlemen-drivers expérimentés.
. LMGT1 (8) : C'est l'une des catégories de rêve pour les spectateurs, celle des coupés sportifs les plus puissants, avec cette année une grande variété de modèles : deux Corvette de l'écurie Luc Alphand Aventures, une Aston Martin, une Lamborghini, une Saleen, et surtout trois Ford GT 40 version 2010, deux chez les Suisses de Matech et une chez les Belges de VDS, histoire de faire revivre la légende des années 60. Côté pilotes, Romain Grosjean (ex-Renault F1) fera ses débuts au Mans dans la GT40 avec laquelle il domine le nouveau championnat du monde GT1.
. LMGT2 (18) : Les GT2, à peine moins puissantes que les GT1, compensent ce handicap par des courses généralement acharnées. Le duel traditionnel entre les Ferrari F430 (5) et les Porsche 997 (6) sera arbitré par d'autres marques prestigieuses dont certaines font leur retour au Mans, comme Jaguar et BMW, ou leur apparition en GT2, comme Corvette, après de multiples succès en GT1. Pour compléter le tableau, il y aura aussi une Spyker hollandaise et une Aston-Martin britannique.
AFP
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