Photo Lexus NX 300h - Du luxe et un look

Les ambitions des dirigeants de Lexus sont sans equivoque. Avec le NX 300h, la marque espere accomplir une percee sur le marche europeen et en particulier sur le marche francais. Ici le but est de realiser 50% des ventes de Lexus avec ce seul modele.

Le NX 300h est le petit frere du RX 450h. Il se range dans la categorie des SUV. Disponible en 2 ou en 4 roues motrices le NX 300h presente comme caracteristique principale d’etre un vehicule hybride. Un moteur thermique essence d’un cote, un moteur electrique de l’autre (deux pour la version 4X4), des batteries sous les sieges arriere et un systeme perfectionne de gestion et de recuperation de l’energie. Au total l’ensemble offre au conducteur une disponibilite maximale de 197 chevaux. Largement suffisant!


Un equipement de folie

Dans la categorie des Mercedes GLK, Audi Q5 ou autre BMW X3, le NX 300h est loin de depareiller. Premier constat: la qualite de fabrication et la qualite tout court. On est la dans la cour des grands. Ce Lexus se caracterise par un niveau de finition et des equipements haut de gamme. Exemple, le touch-pad qui permet de piloter l’ecran ou se trouve la navigation l’audio, la clim etc… Le systeme est largement aussi efficace qu’un ecran tactile avec l’avantage de ne pas avoir a « salir » l’ecran.

Le tableau de bord est un modele du genre. Il est dote d’une casquette en cuir avec surpiqure juste au dessus. Cette finition haut de gamme on la retrouve sur toute la voiture. Exemple ce barillet de serrure dissimule derriere les poignees ou encore ce chargeur de telephone sans fil a induction (pour les portables qui le permettent).

En terme d’equipement il serait quasiment plus facile de citer ce qui manque plutot que l’inverse. Toutefois sur le premier niveau de finition on aurait aime la navigation. Mais bon il fallait rester avec un prix d’attaque inferieur a 40 000 euros !


Conduite apaisee

Sur route, le NX 300h s’adresse prioritairement a ceux qui recherchent une conduite apaisee. A ceux qui, confortablement installes dans des sieges enveloppants veulent profiter du confort ou encore de l’excellente acoustique du systeme audio Mark Levinson de 835 watts.

Une fois a bord, le demarrage, en electrique se fait dans un silence de « tapis volant » et de facon quasiment imperceptible le bloc essence prend assez rapidement le relais. Comme sur les autres modeles hybrides, les phases de freinages donnent lieu a recharge de la batterie permettant ainsi de limiter la consommation. D’ailleurs si on veut rester dans une consommation raisonnable mieux vaut conduire « zen ». Sinon, en faisant « siffler » la boite de type CVT on arrive sans difficulte a depasser neuf litres. Ce qui n’est quand meme pas le but recherche.