Photo Cette Hyundai i20 a le look !

Elle est spacieuse, son look est flatteur, l’equipement est a la hauteur, par contre en terme de motorisation et de conduite elle reste ordinaire. En quelques mots voici resume le sentiment que l’on peut a apres avoir essaye la nouvelle i20 de Hyundai.

Hyundai n’a pas attendu le changement d’annee pour lancer sa nouvelle i20. Et pourtant la nouvelle livree offre un look qui annonce le changement. Plus longue, plus large et moins haute que sa devanciere la nouvelle i20 se distingue surtout par un look flatteur. Cela se voit au niveau d’une partie avant relativement fine alors que l’arriere se caracterise par une forme sculptee de ses feux avec un aspect enveloppant de la lunette arriere. En terme d’esthetique le noir des montants arriere donne l’impression que l’auto est dotee d’un toit flottant.

Equipement

En resume, comme il avait ete possible de le constater des le dernier Mondial de l’auto a Paris la voiture affiche de reels atouts. Des atouts qui, dans un premier temps se confirment quand on s’installe a bord. Meme si la qualite des plastiques rappelle que nous ne sommes pas dans une voiture de luxe, l’assemblage des divers elements reste de bonne facture. Meme constat du cote des equipements ou rien d’important ne manque a l’appel. Ces bons points meritent egalement d’etre distribues quand on aborde la question de l’espace. Tant pour les occupants que pour les bagages (326 litres pour le coffre), le volume disponible reste au-dessus de ce que l’on retrouve generalement dans le segment B. Voila pour les compliments !

Manque de precision

Pour le reste la nouvelle i20 reste dans ce qu’on pourrait qualifier d’ordinaire. Ainsi les motorisations proposees (3 en essence et 2 en diesel) ne permettent pas de faire briller la voiture. Au minimum il faudra attendre le futur moteur essence 3 cylindres essence de 998 cm3 developpant 120 chevaux pour avoir une eventuelle bonne surprise. D’une facon generale, sur la route on reste un peu sur notre faim. L’auto manque a la fois de vivacite et de precision. La direction et les suspensions ne sont pas etrangeres a ce resultat. Il est bon de rappeler que cette voiture reste sure et qu’elle bien evidemment equipee de d’un correcteur electronique de trajectoire. Par rapport a l’i10 cette Hyundai affiche cependant de meilleures performances en matiere de bruit. Contrairement a sa petite sœur, les remontees de vibrations par la caisse sont absentes. De meme qu’il s’agisse des moteurs essence ou diesel testes le niveau de bruit reste correct.

Enfin, outre le look et l’espace propose, il reste un point positif a ne pas negliger : le prix.