Yaris diesel (essai archivé)

   Ce n’est pas un secret, Toyota a de grandes ambitions en Europe et compte y vendre 800 000 voitures en 2005, ce qui representerait une part de marche de 5 %. Pour y parvenir, la marque japonaise ne neglige rien et n’hesite pas a adapter ses produits aux gouts europeens. Ainsi est nee la seduisante petite Yaris, une citadine d’abord importee du Japon et qui est egalement fabriquee pres de Valenciennes depuis le debut 2001. Sur les dix premiers mois de l’annee, ses ventes en France ont augmente de pres de 42 %, en s’appuyant uniquement sur des motorisations a essence. Or, dans le segment de la Yaris, les immatriculations de voitures diesel ne cessent d’augmenter. Toyota a donc releve un nouveau defi en concevant un petit diesel digne de rivaliser avec les meilleurs moteurs europeens. C’est le 1.4 l D4-D, un turbodiesel a injection directe et rampe commune developpant 75 ch. Des la mise en route, il se montre sous un jour favorable par sa discretion et ne decoit par la suite que par un bruit un peu trop marque en acceleration.
   Pour tout le reste, on a envie d’applaudir, car ses prestations sont convaincantes et font certainement de cette version la plus agreable des Yaris. Tant en ville que sur route, le D4-D fait preuve de souplesse et montre un brio inattendu des qu’on le sollicite, meme sur terrain accidente. La precision de la commande des vitesses, la direction bien assistee et la bonne sensation a la pedale de frein participent a rendre la conduite vraiment tres agreable. On ne devrait pas etre decu non plus a la pompe, car avec 4,4 l/100 km en cycle mixte, la consommation s’aligne sur celles de ses principales rivales. La petite citadine qu’est la Yaris devient donc plus polyvalente, mais sa compacite la dessert toujours au niveau du coffre ou de l’habitabilite arriere (malgre la banquette coulissante). Reste a savoir si – avec des prix superieurs de 13 775,10 F par rapport aux Yaris essence 1.0 de 68 ch - on a interet a choisir la diesel.

Pierre DAUBROSSE.