Skoda Octavia Scout, un break familial baroudeur

Essai Skoda Octavia Scout

Publié le: 20/10/2014

Toutes les generations d’Octavia Combi (depuis 2007) ont eu droit a leur version baroudeuse. Equipee d’une transmission integrale 4x4 (Haldex 5) non permanente, cette nouvelle All Road a la Tcheque baptisee Scout se comporte comme un SUV, attributs stylistiques en prime.

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Modèle essayé
Skoda Octavia Scout 4x4

à partir de
30 450 €
Avis de la rédaction :
Les plus Confort de roulement
Comportement routier
Volume interieur
Reelle polyvalence
Les moins Choix de motorisations fige
Insonorisation perfectible

LE PRIX
2.0 TDI 184 ch DSG6 4x4 : 32 900A€

Meme si sa diffusion reste limitee (10% des ventes d’Octavia Combi), le fait d’avoir herite de la nouvelle plateforme MQB, permet a ce « Scout » d’approcher de tres pres les produits des autres marques du groupe VAG. Du coup, cette berline familiale break devient l’une des plus completes du marche.

Outre un espace interieur remarquable pour la categorie et une finition specifique, elle revendique une offre exclusive de moteurs et transmissions sans oublier une garde au sol surelevee de 3,3 centimetres (soit 17,1 cm) du meilleur gout. Ce modele est vraiment une alternative credible aux vehicules de loisirs lorsqu’il s’agit de se rendre aux sports d’hiver.

Afin de bien etre en adequation avec les terrains delicats, susceptibles d’etre affrontes, cette Octavia Scout 3 beneficie de protections pour le chassis, le reservoir et les disques de freins. Rien n’a ete oublie.


Un bloc, deux moteurs

L’evolution la plus importante concerne toutefois la transmission Haldex secondee par un differentiel electronique qui agit sur les deux essieux, tout en renvoyant le couple sur le train arriere qu’en fonction des besoins d’adherence Avec une telle traction, plus d’inquietude pour se sortir de situations difficiles. Les enfants peuvent dormir en paix.

Sous le capot, le Scout limite sa gamme aux plus grosses motorisations de la famille Octavia, partagees avec le reste du groupe Volkswagen : a savoir le 2 litres TDI en 150 et 184 ch. Plus leger, il s’equipe du systeme Stop&Start et de la recuperation d’energie au freinage. Ce bloc est couple avec une boite DSG double embrayage de serie sur la 184 ch et mecanique 6 rapports sur la 150 ch (DSG en option).

Pour le reste, on retrouve un excellent confort d’amortissement, prompt a filtrer les grosses irregularites. Le comportement d’une Octavia, quoi. Passe-partout sans etre un vehicule franchisseur, la polyvalente Scout surprend par son efficacite.

Plus accessible, en terme de tarifs, que ses principales concurrentes Audi A4 Allroad, Peugeot 508 RXH ou Volvo XC 70, la spacieuse et astucieuse Octavia Scout deboule donc avec un appetit aiguise. Chaud devant.
 

Christian Cheron


Moteurs : 4 cylindres en ligne diesel
Cylindree : 1 968 cm3
Puissance : 150 ch a 3400 tr/mn
Couples : 340 Nm a 1750 tr/mn
Boîte : : Mecanique 6 vitesses

Vitesse maxi : 207 km/h
Accélération 0 a 100 km/h: 9.1 s
Consommation mixte (donnees constructeur) :
5,1 l/100km

Longueur : 4,68 m
Largeur : 1,81 m
Hauteur : 1,53 m
Poids : 1 526 kg
Réservoir : 55 litres
Coffre : 610 a 1 740 litres
Emissions CO2 : 129g/100km

ÉQUIPEMENTS

Les équipements de la Skoda Octavia Scout
De serie 7 airbags, ESC incluant ABS, EBD, MSR, ASR, aide au demarrage en cote, ordinateur de bord grand ecran, radars de stationnement arriere, Radio MP3 et 8 HP, systeme Bluetooth, Driving select (4 modes), climatisation auto bi-zone

Options : Regulateur de vitesse adaptatif 690€), toit ouvrant panoramique (1050€), naviagation Amundsen (810€)