Seat Tarraco : un SUV pour la famille
Essai Seat Tarraco
Voilà typiquement un véhicule dont l’usage familial s’impose de façon logique. C’est la particularité du petit dernier de la famille Seat, le SUV Tarraco.
Modèle essayé
Tarraco 2.0 TSi 190 cv essence DSG7 4 drive
Les plus
Volume disponible Niveau d’équipement Capacité 4X4 |
Les moins
Roulis (il disparaît en mode sport) Suspension ferme en mode sport |
Petit dernier n’est d’ailleurs pas le bon terme car le Tarraco est en mesure d’offrir jusqu’à 7 places. Dans les SUV de la marque il se positionne en complément des modèles Seat Arona et Seat Ateca. A noter aussi que le nouveau venu partage une bonne partie de son patrimoine génétique avec le Skoda Kodiaq ou encore le Volkswagen Tiguan Allspace.
Diesel ou essence ?
Lors d’un essai il nous a été permis de prendre en main les modèles diesel de 150 chevaux et essence de 190 chevaux tous deux équipés d’une boite automatique de type DSG.
A cette occasion nous avons pu noter à la fois les différences, mais également les qualités intrinsèques de chacun des véhicules. Dans le cas du diesel, la recherche permanente des ingénieurs pour diminuer le taux de CO2 a pour effet de rendre le Tarraco moins tonique qu’espéré.
Le poids du véhicule contribue aussi au phénomène. Un phénomène notable sur de petites routes sinueuses que l’on ne retrouve pas sur la version essence.
Univers agréable
Pour le reste, pas de critique particulière. Au contraire la première qualité du Seat Tarraco c’est l’ergonomie générale et tous les rangements et astuces qu’il offre. C’est le cas par exemple avec les tablettes de type aviation au dos des sièges avant.
Toujours est-il que dès que l’on s’assoit derrière le volant on se sent bien. On est chez soi ! Les diverses fonctions sont simples à activer.
Ici aussi l’aspect pratique est un des points forts. A l’intérieur les occupants ont de la place. La finition est de qualité avec des matériaux et des tons qui s’accordent parfaitement.
Prestations de qualité
La technologie est au rendez-vous avec le système d’info-divertissement et la présence du cockpit digital Seat. En ce qui concerne l’écran d’info-divertissement central de 8 pouces, il est de type « flottant » et permet une lecture plus facile. Les utilisateurs bénéficient d'une connectivité maximale entre leur smartphone et le véhicule grâce à l’intégration à la fois d’Android Auto et d’Apple CarPlay.
En complément les amoureux de bonne musique pourront opter pour se système BeatsAudio. Pour le confort, les sièges avant et arrière peuvent être chauffants sans oublier de pouvoir bénéficier d’un siège électrique pour le conducteur doté d’une fonction mémoire.
Bruno Mortier

Cylindrée : 1984 cc Puissance : 190 cv Couple : 320 Nm à partir de 1500 t/mn Transmission : 4X4 Boîte de vitesse : Automatique à double embrayage 0 à 100 km/h : 8 secondes Vitesse max : 211 km/h |
Consommation : 7.3 litres (mixte) Emission CO2 : 160 g/km Longueur : 4,735 m Largeur : 1, 84 m Hauteur : 1,67 m Empattement : 2,79 m Poids : 1599 kg (5 places) Coffre (5 places) : 760 à 1920 litres Réservoir : 60 litres |
ÉQUIPEMENTSDe série : Caméra à 360 degrés, radar de stationnement avant et arrière, détecteur de fatigue, système d’appel d’urgence, projecteurs full led, capteur de pluie et de luminosité, système multimédia avec navigation et écran 8 pouces, démarrage sans clé, hayon électrique. |
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PRIXEssence Tarraco 1.5 TSi BVM6 Style 32.890 € (5 places) Tarraco 1.5 TSi BVM6 Xcellence : 37.570 € (7 places) Tarraco 2.0 TSi 190 DSG7 4 drive Xcellence : 41.890 € (5 places) et 42 770 € (7 places) Diesel Tarraco 2.0 TDi 150 cv DSG7 4 drive Style : 39 140 € (5 places) Tarraco 2.0 TDi 150 cv DSG7 4 drive Xcellence : 43 820 € (7 places) Tarraco 2.0 TDi 190 cv DSG7 4 drive Xcellence 44 740 € (5 places) et 45620 € (7 places) |
Les rivales du Tarraco

