Saab 9-3 BioPower : encore plus verte
Essai Saab 9.3
Publié le: 05/10/2007
Le petit constructeur suédois a trouvé mieux pour montrer sa différence : le Superéthanol. Ce carburant E 85 contenant 85 % d’alcool d’origine agricole, la Saab 9-3 BioPower le maîtrise si bien que puissance et agrément de conduite augmentent lorsqu’elle l’utilise ! Mais, comme les pompes sont encore rares, elle peut aussi rouler avec 100 % de super 95.
Avis de la rédaction :
|
Les plus
Innovation positive Agrément et moelleux des moteurs Silence Boîte manuelle 6 avec le 2 litres Bio Power Carburant écologique et pas cher |
Les moins
Style trop proche de la précédente 9-3 Absence de protection aux petits chocs Prix égal aux essence mais élevé dans l'absolu Consommation limitant l'autonomie |
Constructeur d’avions, Saab est venu à l’automobile par souci
de diversification. C’était il y a 60 ans,mais les technologies de pointe aéronautiques du suédois continuent à irriguer ses voitures : il y a 20 ans, l’ordinateur Trionic d’une Saab égalait en puissance celui d’une capsule lunaire américaine !
Fort d’une fabuleuse puissance de calcul, Saab a mis au point des moteurs acceptant toutes les essences, même les plus mauvaises, et aussi un 4 cyl pliant (!) à compression variable. Le conducteur ne faisait rien, ne sentait rien, c’est encore aujourd’hui le cas lorsque la 9-3 passe du sans-plomb 95 au E 85. Sauf que, grâce à une technique parfaite, il ne perd pas de puissance mais en gagne ! Le 1.8 passe de 150 à 175 ch, le 2.0 de 175 à 200 ch : installés dans la nouvelle Saab 9-3, ils font merveille avec autant de couple que les meilleurs diesels, plus le silence extrême et le moelleux offert par la combustion des 85 %d’alcool du carburant. Entre les pleins d’E85, le moteur BioFlex accepte n’importe quel pourcentage d’essence ; c’est fort utile vu que les pompes E 85 tardent à ouvrir. C’est le point fort d’une 9-3 restylée, certes plus fine et plus élégante,mais à peine différente de la précédente.
L’intérieur ayant été modifié l’an passé, la 9-3 peine à surprendre, en berline, break ou cabriolet. Bien finie, super-équipée, fiable et souveraine en comportement, elle n’est pas plus chère qu’une essence. Et si l’E 85 ne coûte que 0,80 € le litre, sa consommation plus importante de 15 à 20 % (l’alcool est moins énergétique) ramène les dépenses au niveau du diesel. Reste un grand plaisir : piloter une voiture d’exception, douce et puissante. Et la conscience en paix puisqu’elle rejette 60 % de CO2 d’origine agricole qui ne compte pas dans l’éco bilan de notre planète puisque capturé l’année précédente, par les betteraves où le blé d’où est issu l’éthanol.
de diversification. C’était il y a 60 ans,mais les technologies de pointe aéronautiques du suédois continuent à irriguer ses voitures : il y a 20 ans, l’ordinateur Trionic d’une Saab égalait en puissance celui d’une capsule lunaire américaine !
Fort d’une fabuleuse puissance de calcul, Saab a mis au point des moteurs acceptant toutes les essences, même les plus mauvaises, et aussi un 4 cyl pliant (!) à compression variable. Le conducteur ne faisait rien, ne sentait rien, c’est encore aujourd’hui le cas lorsque la 9-3 passe du sans-plomb 95 au E 85. Sauf que, grâce à une technique parfaite, il ne perd pas de puissance mais en gagne ! Le 1.8 passe de 150 à 175 ch, le 2.0 de 175 à 200 ch : installés dans la nouvelle Saab 9-3, ils font merveille avec autant de couple que les meilleurs diesels, plus le silence extrême et le moelleux offert par la combustion des 85 %d’alcool du carburant. Entre les pleins d’E85, le moteur BioFlex accepte n’importe quel pourcentage d’essence ; c’est fort utile vu que les pompes E 85 tardent à ouvrir. C’est le point fort d’une 9-3 restylée, certes plus fine et plus élégante,mais à peine différente de la précédente.
L’intérieur ayant été modifié l’an passé, la 9-3 peine à surprendre, en berline, break ou cabriolet. Bien finie, super-équipée, fiable et souveraine en comportement, elle n’est pas plus chère qu’une essence. Et si l’E 85 ne coûte que 0,80 € le litre, sa consommation plus importante de 15 à 20 % (l’alcool est moins énergétique) ramène les dépenses au niveau du diesel. Reste un grand plaisir : piloter une voiture d’exception, douce et puissante. Et la conscience en paix puisqu’elle rejette 60 % de CO2 d’origine agricole qui ne compte pas dans l’éco bilan de notre planète puisque capturé l’année précédente, par les betteraves où le blé d’où est issu l’éthanol.
Charles MARQUIS.
|
Traction, berline, break, cabrio, 2 ou 5 portes, 4 ou 5 places.Longueur 4,647 m, largeur 1,762 m, hauteur 1,45 m (cab 1,437), break 4,670, 1,802, 1,498. Coffre 425 litres (B), 352/258 (Cab), 419/1287 (B), réservoir 62 litres. Moteurs BioPower : 1,8 t, 1 998 cm³, 9 CV (BVM 5), 10 CV (BVA 5), 150 ch (Sp 95), 175 ch (E 85) ; 2.0 t, 1 998 cm³, 11 CV, 175 ch (Sp 95), 200 ch (E 85). Boîtes de vitesses : 1,8 t, manuelle 5 rapports, auto 5 rapports ; 2.0 t, manuelle 6 rapports, auto 5 rapports. |
|
ÉQUIPEMENTSLes prix des 9-3 BioPower.Ils sont assortis d’une garantie et d’une assistance de 2 ans, sans limitation de kilométrage, garantie contre la corrosion de 10 ans. Trois niveaux de finition : Linear (base), Vector etAero (luxe et sport). Berline 1,8 t : L 28 700 €, V 30 400 €, 2.0 t, 31 850 € ; Break Sport-Hatch 1,8 t : L 29 850 €, V 31 550 € ; 2.0 t 33 000 €. Cabrio 1,8 t : L 36 000 €, V 39 850 €; 2.0t, V 41 300 €. (1.8 i essence 122 ch à 25 950 €). 143 pompes seulement. Les 500 pompes E 85 promises ont pris du retard. Pour suivre la progression des installations E 85 en temps réel, aller sur http//www.roulonspropreroulonsnature. com |
|
Les rivales de la Saab 9
Ford Mondeo TDCi 140
à partir de 28000€
Équipée d’un filtre àparticules, lanouvelle berline Mondeo diesel 140 ch est une8 CV« propre ». Avec une Super finition Titanium X et un équipement comparables aux Saab 9-3, elle ne coûte que 29 800 €, offre bien plus d’espace habitable et des performances comparables. Dans ces conditions, les qualités des Bio- Power ont du mal à faire la différence.
Volvo V 50 Flexifuel
à partir de 28000€
La Suède en pointe pour leE85, Volvo produit 3modèles à moteurs Flexifuel d'origine Ford. La puissance du 1.8 culmine à 125 ch mais arrivent (oct) un 2.0 de 145 ch, puis un 2.0 turbo de 200 ch. Comparable en volume au break 9-3, le V 50 Volvo n'offre certes pas tout à fait les mêmes prestations, mais en maxi finition Summum, à 30 850 €, il s’en rapproche.
