Kangoo 4x4 (essai archivé)

   En attendant de disposer dans sa gamme d’un vrai 4 x 4 de franchissement, Renault elargit par le bas son offre de vehicules de loisirs a quatre roues motrices : le Kangoo 4 x 4 debute en effet a un peu plus de 101 000 F (15 400 euros), alors que le Scenic RX4 demarre a plus de 153 000 F (23 350 euros). La difference est de taille, mais le plus agile n’est pas le plus onereux. Tous deux sont pourtant equipes d’une transmission agissant selon le meme principe, mais celle du Kangoo, d’origine Nissan, se montre plus efficace. Son coupleur hydraulique adaptatif gere automatiquement la repartition du couple entre les trains avant et arriere en fonction des conditions d’utilisation et selon trois lois dependant de la vitesse du vehicule. Attention toutefois, il ne faut quand meme pas trop en demander au Kangoo 4 x 4, surtout dans les fortes epaisseurs de boue. A son volant, on prendra d’abord du plaisir dans les balades en tout-chemin, et sa transmission pourra aussi etre d’une grande aide sur route, en cas de conditions climatiques difficiles.
   Exterieurement, le Kangoo 4 x 4 se reconnait a sa garde au sol surelevee et a ses pneus de 15 pouces, alors qu’interieurement, il reprend les modifications apportees a tous les modeles (nouvelles selleries, planche de bord bi-ton, etc.) Mais la roue de secours, placee verticalement dans la partie droite du coffre gene le chargement et dimi-nue la contenance, qui demeure quand meme tres importante. Equipe d’un moteur 1.6 16V de 95 ch, le Kangoo 4 x 4 reste en retrait en performances par rapport a la version a deux roues motrices, a cause d’un surpoids de 200 kg. La consommation augmente aussi, pour atteindre 8,6 l/100 km en cycle mixte (contre 7,5). Son achat ne devrait cependant pas decevoir ceux desirant sortir des sentiers battus, car ce Kangoo repond a une attente qu’aucun constructeur n’avait jusqu’ici vraiment comblee. La finition Altica met l’equipement a un bon niveau, sans pour autant integrer l’air conditionne.

Pierre DAUBROSSE.