Espace IV (essai archivé)
Essai Renault Espace 4 (2002 et +)
Publié le: 01/12/2003
Conteste apres 18 ans de regne, il revient encore plus fort. Rattrape en fonctionnalite par les 807 et C8, le 4e Espace reprend son sceptre. Motorisations, equipement, tenue de route, confort, tout progresse fort, les prix aussi !
Avis de la rédaction :
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Les plus
Haut niveau des prestations Acces facile aux 3 rangs de sieges Luminosite de l'habitacle Vision vers l'avant Roulis maitrise sur 2.2 Ci |
Les moins
Ligne plutot lourde a l'arriere Consommation a grande vitesse Vision arriere par le retro central Sieges arriere trop etroits |
Leader europeen des grands monospaces avec 20 % du marche, lEspace 3 etait talonne par la concurrence.
Renault a reagi tres fort avec un Espace 4 plus grand, plus luxueux, mieux motorise, plus confortable, «berlinise» au maximum.
Cest bien vu car on ne peut plus rien gagner en modularite : avec de 2 a 7 sieges mobiles et repliables sur rails, tous les monospaces sont aujourdhui a egalite. Cette fuite en avant, Renault la intelligemment menee en dopant toutes les autres performances. Lhabitabilite croit, en hauteur, largeur, garde au toit, a tous les rangs de sieges.
Moins visible mais aussi important, les portieres elargies facilitent lacces a bord.
Le reste, super climatisation a toutes les places, sieges, les 117 litres de rangements et la finition «allemande», ne merite que des eloges.
Bien servie par un nouvel essieu arriere, une direction bien assistee, des gros pneus et un ESP ameliore, la tenue de route progresse au niveau des 2 puissants V6, essence 245 ch et diesel 180 ch a boite auto 5. Parmi les 6 moteurs de la gamme, on leur preferera le 2.2 dCi, diesel, a boite 6meca, sobre et puissant (150 ch) en totale harmonie avec le chassis.
Pas trop alourdi grace aux portieres et capots en alu, ailes AV et hayon en plastique, lEspace peut se payer une surface vitree record, 7,42 m2, et en option un maxi toit ouvrant vitre de 2,16 m2. Il reste pourtant un modele de resistance au choc, avec 8 airbags en prime.
Les gadgets carte/clef electronique, frein de parking electrique, trappe a essence F1 - enfin au point, le bilan final est exceptionnel.
On en vient a chicaner sur le style, aerien et sympa a lavant mais lourdingue a larriere, et labsence de portes a glissiere. Dans le collimateur aussi, laffichage central du tableau de bord et le GPS, mais lessentiel concerne les prix.
Corrects dans les finitions basses, ils senvolent ensuite, et pourtant Renault fabrique lEspace IV sur base Laguna-VelSatis pour en diminuer le cout !
Renault a reagi tres fort avec un Espace 4 plus grand, plus luxueux, mieux motorise, plus confortable, «berlinise» au maximum.
Cest bien vu car on ne peut plus rien gagner en modularite : avec de 2 a 7 sieges mobiles et repliables sur rails, tous les monospaces sont aujourdhui a egalite. Cette fuite en avant, Renault la intelligemment menee en dopant toutes les autres performances. Lhabitabilite croit, en hauteur, largeur, garde au toit, a tous les rangs de sieges.
Moins visible mais aussi important, les portieres elargies facilitent lacces a bord.
Le reste, super climatisation a toutes les places, sieges, les 117 litres de rangements et la finition «allemande», ne merite que des eloges.
Bien servie par un nouvel essieu arriere, une direction bien assistee, des gros pneus et un ESP ameliore, la tenue de route progresse au niveau des 2 puissants V6, essence 245 ch et diesel 180 ch a boite auto 5. Parmi les 6 moteurs de la gamme, on leur preferera le 2.2 dCi, diesel, a boite 6meca, sobre et puissant (150 ch) en totale harmonie avec le chassis.
Pas trop alourdi grace aux portieres et capots en alu, ailes AV et hayon en plastique, lEspace peut se payer une surface vitree record, 7,42 m2, et en option un maxi toit ouvrant vitre de 2,16 m2. Il reste pourtant un modele de resistance au choc, avec 8 airbags en prime.
Les gadgets carte/clef electronique, frein de parking electrique, trappe a essence F1 - enfin au point, le bilan final est exceptionnel.
On en vient a chicaner sur le style, aerien et sympa a lavant mais lourdingue a larriere, et labsence de portes a glissiere. Dans le collimateur aussi, laffichage central du tableau de bord et le GPS, mais lessentiel concerne les prix.
Corrects dans les finitions basses, ils senvolent ensuite, et pourtant Renault fabrique lEspace IV sur base Laguna-VelSatis pour en diminuer le cout !
Jean-Pierre GOSSELIN.
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Traction, monospace, 5 portes, 2 a 7 places Longueur 4,661 m, largeur 2,104 m, hauteur 1,728 m. Coffre 291 a 2 860 litres. Reservoir 83 litres. Moteurs essence : 2.0 16V, 9 CV, 1 998 cm3, 140 ch ; 2.0 16V Turbo, 11 CV, 1 998 cm3, 165 ch ; 3.5 V6, 17 CV, 3 498 cm3, 245 ch. Diesels : 1.9 dCi, 7 CV, 1 870 cm3, 117 ch ; 2.2 dCi, 10 CV, 2 188 cm3, 150 ch ; 3.0 dCi, 12 CV, 2 958 cm3, 180 ch. Boites manuelle 6 ou automatique 5 rapports. Consommations en litres aux 100 : 2.0 16V, 9,4 ; 2.0 Turbo 9,7 (BVA 10,7) ; 3.5 V6 BVA 12,2 (Grand Espace 12,4) ; 1.9 dCi 6,8 (Grand Espace 7) ; 2.2 dCi 7,7 : 3.0 dCi BVA 9,5. |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.LEspace offre 4 finitions, Authentique (A), Expression (E), Privilege (P), Initiale (I). Motorisations : 1.9 dCi, (A) 29 650 €, (E) 31 400 € ; 2.2 dCi BVM, (A) 31 450 €, (E) 33 200 €, (P) 35 800 € ; 3.0 dCi, (P) 40 400 €, (I) 47 300 € ; 2.0 16V, (A) 26 350 € ; 2.0T BVM, (A) 27 350 €, (E) 29 100 €, (P) 31 700 € ; 3.5 V6 24V, (P) 37 700 €, (I) 44 600 €. Pour obtenir les prix des Grands Espaces, rajouter 1 200 € aux prix des Espaces normaux. |
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Les rivales de la Renault Espace
Peugeot 807
à partir de 26100€
Lance avant les vacances, le 807 est aussi fonctionnel et plus agreable en ville grace a ses portes coulissantes. Son design est aussi moderne, sa finition un peu en retrait sur un Espace 4 qui dispose des meilleures motorisations du marche, 6 moteurs dont 2 V6. Le 807 reste a 130 ch en diesel alors que Renault monte a 150 et 180 ch (V6).
VW Sharan
à partir de 26100€
Seconde vente europeenne derriere lAEspace. Un peu moins complet en performances que les Francais, ses prix sont plus raisonnables. La gamme est vaste, avec 2 litres essence turbo, V6, boite auto Tiptronic et 4 roues motrices, son haut de gamme Carat est super equipe. Elle nAest faible quAen motorisations diesel puisquAelle plafonne a 115 ch.
