308 GT, la lionne qui sait rugir

Attention GT ne veut pas dire GTI ! De la a penser que la derniere Peugeot 308 n’est qu’une etape en direction d’une formule plus sportive il n’y a qu’un pas qui visiblement devrait etre franchi. Pour l’heure interessons-nous a cette fameuse GT proposee en berline ou en SW (break). Deux types de carrosserie, mais egalement deux motorisations. Une essence, developpant 205 chevaux, equipee d’une boite mecanique et une version diesel avec boite auto a six rapports.

Bruit amplifie

Disons-le tout net, si les deux voitures sont interessantes, la version diesel, malgre une puissance plus faible (180 chevaux contre 205 chevaux en essence) se distingue nettement par son agrement de conduite qui ne necessite pas de trop appuyer trop lourdement sur le champignon. Il faut dire que les ingenieurs ont equipe la voiture d’une excellente boite automatique Aisin. Une boite qui, dans toutes les situations ou presque fait mieux que la majorite des conducteurs meme experimentes. Cela se voit notamment lors des « retrogradages » avant les entrees en virage. Du grand art mecanique particulierement mis en valeur quand est enclenche le mode sport.

Un mode qui s’applique aux deux motorisations et qui intervient sur plusieurs parametres comme l’acceleration, la direction, etc. avec deux autres particularites, celle de faire rougir (au sens propre) l’ensemble du combine instrumental et de transformer le son ordinaire de l’auto en un son digne d’une grosse cylindree. Un phenomene que seuls les occupants installes a l’interieur du vehicule peuvent percevoir. Dans la pratique c’est surtout a bas regime est sur la version diesel que le systeme nous semble etre le plus seduisant.

« Sport chic »

Mais revenons sur les fondamentaux, cette 308 GT c’est d’abord un chassis avec une tenue de route au-dessus de tout reproche. En n’allant pas chercher la radicalite, les ingenieurs ont reussi a combiner le caractere sportif de l’auto, tout en preservant le confort. Les voitures que nous avons essayees etaient equipees de pneus a taille basse et meme sur un passage marque par la presence de paves, les vibrations sont restees contenues.

En terme d’equipement cette Peugeot adopte un style « sport chic ». Cela se voit par le choix des materiaux et des couleurs. Les surpiqures rouges, que l’on retrouve sur les garnissages et planche de bord le look tres epure et les teintes anthracites donnent a l’interieur de la voiture un aspect haut de gamme alors que l’aspect sportif se voit aussi par l’aluminium du pedalier.

Bruno Mortier