Mercedes Classe E coupé : élégance et technologie au rendez-vous

Avec une porte à faux extrêmement court à l’avant et un peu plus long à l’arrière, la Mercedes Classe E coupé présente un aspect dynamique et surtout une aspect musclé.  Elle donne le sentiment d’être prête à bondir. Ce sentiment est renforcé par la présence de deux bosselages sur le capot  et d’une partie arrière de forme arrondie dont le dessin donne à la voiture l’impression d’être solidement ancrée à la route.


Aérateur en forme de turbine

Intérieurement, dans cette Mercedes coupé on retrouve l’essentiel de la berline ou du break avec notamment cet imposant système d’affichage (deux écrans de 12 pouces installés dans le prolongement l’un de l’autre) qui donne au conducteur une foultitude d’informations.

A noter une petite différence avec l’apparition de bouche d’aération en forme de turbine. Un système dont le maniement se montre à la fois agréable tout en donnant un sentiment de robustesse. On est bien chez Mercedes ! Cette impression de robustesse on la remarque aussi en  ouvrant ou en fermant une portière dont l’inertie illustre bien le poids des matériaux utilisés. A noter l’absence de pilier central entre la vitre avant et la vitre arrière.


Complet

Sinon, comme à l’accoutumée le niveau de finition et d’équipement ne laisse pas la place à la critique. A l’exception peut-être de l’absence d’une poignée de maintien pour le passager installé à l’avant cette voiture regroupe tout ce que l’on peut attendre.

Outre les multiples aides à la conduite proposées de série ou en option, ce coupé est équipé, en option du système Magic Vision. Cela se passe du côté des essuies glace qui sont équipés d’une multitude de petites buses destinées à injecter de l’eau sur le pare-brise sans troubler la vision du conducteur. Et pour l’avoir essayé, il faut reconnaître que le système est efficace et donne le sentiment d’effectuer une sorte de nettoyage « à sec » du pare-brise. Le liquide de lavage (chauffé pour être plus efficace) étant balayé au fur et à mesure de son injection.

Autre nouveauté disponible sur ce modèle : la possibilité offerte de se garer dans des garages et sur des places de stationnement « étroites » à distance via une application pour smartphone. Le conducteur se trouvant alors à l’extérieur.


Quatre motorisations au départ

Pour le lancement commercial, un moteur diesel et trois moteurs essence sont disponibles. D’autres motorisations et des versions 4MATIC suivront. Ainsi sont disponibles dès maintenant les versions essence suivante : E 200, E 300 et E 400 4 Matic. En diesel est disponible la version E 220d équipée du tout nouveau moteur développant 194 chevaux.


Désir et portefeuille

Lors d’un essai sur route ce diesel, au demeurant largement suffisante au regard des contraintes de vitesse à respecter se caractérise par un faible niveau de consommation et un bruit contenu. Beaucoup plus sportive, la version E 400 essence 4 Matic donne le sentiment d’effacer le poids de la voiture. Celle dont nous disposions était d’ailleurs équipée d’un châssis avec coussins pneumatiques. Une petite merveille en terme de comportement et de plaisir de conduite. Mais attention le prix n’est pas le même !

Bruno Mortier