Lancia Thesis (essai archivé)
Essai Lancia Thesis
Avec sa carrosserie originale, une finition de qualite et un equipement de reve, la Thesis ramene enfin Lancia au niveau des meilleures.
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Les plus
Ligne originale et réussie Finition et équipement de haut niveau Compromis tenue de route confort |
Les moins
Bruits aérodynamiques à l'avant Rayon de braquage trop grand Consommation |
Impossible de se tromper, cette Thesis est bien une Lancia. Non seulement on ne peut la confondre avec aucune de ses rivales, BMW Serie 5, Mercedes E, 605 ou bientot VelSatis, mais elle arbore tous les attributs de la marque tels quon les adorait dans les annees 50. Calandre etroite et verticale, a grille chromee, capot moteur bien marque, doucement raccorde a des ailes puissantes, phares anguleux cernes de chrome, arriere a la fois fluide et lourd. On aime ou pas, mais on ne peut rester indifferent.
Linterieur lui, fera lunanimite. Il marie parfaitement des compteurs superbement retro, lAlcantara, le metal poli et le bois. Lensemble est chaud, sympathique, latin mais bien agence, aux antipodes de la triste sobriete germanique et pourvu dun equipement danthologie. Lecran Connect symbolise la mutation de Lancia car, avec commande vocale, il permet a peu pres tout en matiere de telecommunications et dinformation. Au chapitre des «plus», lair de la climatisation diffuse par des petits trous sur toute la planche de bord, le siege conducteur massant, le frein de parking electrique, marquent la difference. Luxueuse mais pas sportive, Thesis soffre pourtant un V6 de 215 ch, ne Alfa mais avec un «son» Lancia. Japonaise, la boite auto intelligente a 5 rapports est aussi remarquable que la suspension a regulation electronique Sachs Skyhook, parfait compromis entre tenue de route et confort. Lourde (1 750 kilos), la Thesis use de son poids pour bien filtrer les vibrations.
Veritable tapis volant, son silence feutre rend encore plus audibles les bruits aerodynamiques. Pas encore connu, son prix devrait se situer vers 270 000 F, evidemment moins cher que les Allemandes. Lancia ne compte pas produire plus de 25 000 Thesis par an, dont 2 000 pour la France.
Ce modeste objectif vise surtout a redorer le blason de la marque. Thesis a tout pour y parvenir mais un handicap, un reseau Fiat deja tres occupe a relever avec succes Alfa Romeo.
Jean-Pierre GOSSELIN.
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Traction, 4 portes, 5 places Longueur 4,89 m, largeur 1,83 m, hauteur 1,47 m. Coffre 480 litres. Reservoir 75 litres. Moteur essence : V6, 24V, 2 959 cm3, 215 ch. Puissance fiscale non connue. Boite de vitesses automatique intelligente 5 rapports Aisin Warner. Consommations normalisees, en litres aux 100 : urbain 20,6, extra-urbain 9,1, mixte 13,4. |
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ÉQUIPEMENTSPas tout de suite.La production ne demarrera quen janvier pour commercialisation en avril 2002, le 6 en Italie, en fin de mois en France.>> BIEN VU >> A REVOIR La climatisation Magneti Marelli avec diffusion douce de lair. Le siege electrique et le volant a memoire, qui permettent de retrouver a tout coup une bonne position de conduite. La boite de vitesse Aisin Warner qui retrograde en lever de pied ou freinage. Les 4 freins a disques ventiles. La suspension pilotee Sachs Skyhook qui durcit seulement lamortissement au freinage. Les bruits aerodynamiques a hauteur du pare-brise aux vitesses autoroutieres. Le radar de parking integre au pare-chocs avant : il couine sans cesse des quon est arrete dans une file, au feu rouge. On peut le desactiver mais linterrupteur devrait plutot fonctionner a lenvers, cest a dire quon ne lenclenche que lorsquon en a besoin. Rayon de braquage limite par lencombrement du moteur et de la boite auto. La jante du volant cuir de trop gros diametre |
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Les rivales de la Lancia Thesis
