Xsara HDI 110 (essai archivé)

Essai Citroën Xsara HDI 110

Publié le: 01/12/2003

L’arrivee de la 307 a incite Citroen a reprendre l’initiative en diesel. D’ou le lancement d’une Xsara HDI 110 ch qui gomme les derniers defauts de la version 90 ch.

Avis de la rédaction :
Les plus Performances.
Agrement de conduite.
Consommation. 		Les moins Prix.
Sieges.
Details de finition.

   Il y a belle lurette que la Xsara aurait pu recevoir un HDI 110 ch, mais Citroen a attendu que la concurrence se renforce pour lui offrir enfin son meilleur diesel. L’arrivee d’une 307 Peugeot tres moderne equipee du meme HDI 90 ch a declenche ce saut tres attendu des amateurs de diesel. La greffe n’est pourtant pas si aisee. Les moteurs HDI 1 997 cm3 sont identiques et les 20 ch sont gagnes grace a un turbo plus perfectionne — bien plus cher — et un volumineux refroidisseur d’air turbocompresse.
    C’est si vrai que le Picasso ne peut recevoir la 110 ch, il faudra attendre son restylage, pour qu’il en soit equipe ! Cout de l’operation : pour passer d’une Xsara, Coupe, Berline, Break, 90 ch a une 110 ch il faut debourser 7 500 F de plus. Cela repousse ces modeles vers le haut de gamme, Citroen l’a compris, qui ne livre les Xsara HDI 110 qu’en finitions hautes, SX, Exclusive et VTS (specifique au Coupe). Et pour faire bon poids, elles peuvent aussi recevoir une boite auto intelligente 4 rapports, commune a Renault et PSA, moyenant encore 7 500 F de plus. Au bout du compte, le prix ne grimpe-t-il pas trop haut ? Oui, mais on en a pour son argent. Restylee en 2000, elle est toujours la championne de l’habitabilite (surtout a l’arriere) et semble appartenir a la classe superieure. Assagi, le comportement routier est exemplaire, tout comme le freinage et la direction a assistance variable. Xsara a aussi gagne en qualite de finition, l’equipement s’est enrichi, la clim est disponible en serie des le niveau Exclusive, le confort est remarquable. Il progresse grace au HDI 110 ch, qui gagne en silence. Les 26 mkg de couple a 1 750 tr/mn autorisent une conduite souple et reposante mais offrent aussi maxi punch et securite, ce que ne pouvait fournir le trop lymphatique 90 ch. La boite automatique Auto-adaptative pousse encore plus loin l’agrement et les qualites relaxantes de la Xsara HDI 110. Le seul inconvenient est une consommation en hausse de 0,6 litres, mais avec 5,8 litres au total on reste loin des boites auto d’antan si peu economes. Bref, le but est atteint, la Xsara HDI 110 reprend une longueur a ses rivales.

Jean-Pierre GOSSELIN.


Traction, 3 et 5 portes, break, 5 placesLongueur 4,18 m (break 4,37 m), largeur 1,70 m, hauteur 1,40 m (break 1,42 m). Coffre 408/1 190 litres (break 517/1 512 litres). Reservoir 54 litres. Moteur diesel HDI 110, injection directe haute pression Common Rail : 1 997 cm3, 8 S, 6 CV, turbo a geometrie variable, 110 ch a 4,000 tr/mn, 26 mkg a 1 750 tr/mn. Boite manuelle 5 rapports ou auto 4 rapports. Consommations mixtes normalisees, en litres aux 100 : Coupe 5,2 (Bva 5,8) ; Berline 5,2 (Bva 5,8) ; Break 5,3 (Bva 5,9).

ÉQUIPEMENTS

La HDI 90 continue.Le marche francais du diesel a le vent en poupe, 55 % des voitures neuves vendues aujourd’hui roulent au gasole. Clairement positionnee en haut de gamme, la HDI 110 ne devrait assurer que 25 % des ventes de Xsara HDI, 75 % revenant a la version 90 ch qui offre des prix plus abordables.

Les prix des HDI 110. Xsara Coupe : SX, 123 500 F ; VTS, 135 000 F. Berline : SX, 127 500 F ; Exclusive, 134 500 F. Break : SX, 131 500 F, Exclusive, 138 500 F. Versions disponibles avec BVA 4. Coupe : SX, 131 000 F. Berline : SX, 135 000 F ; Exclusive, 142 000 F. Break : SX, 139 000 F ; Exclusive, 146 000 F. Les 11 versions sont classees en 6 CV.

>> BIEN VU >> A REVOIR   Confort en hausse et vibrations en baisse.   Reprises vigoureuses. Boite de vitesse plus douce. Freinage tres performant, ABS bien regle. Direction asservie au regime moteur precise et agreable. Climatisation de serie efficace. Position de conduite parfaitement ajustable.  Prix eleves. Pas de HDI 110 en finition basse, a prix abordable. Sieges avant larges et confortables mais un peu mous pour les longues distances. Affichage des rapports de la boite auto peu visible sur le tableau de bord. Couleur et texture de certains plastiques.

Les rivales de la Citroen Xsara

Peugeot 307 HDI 90
Xsara HDI 110 (EC)
à partir de 16769UntitledDocument€
Elle ne recevra son HDI 110 ch quA’en septembre, mais deja elle fait de lA’ombre a la Xsara. Peugeot annonce un surcout de 10 000 F pour cette version. La 307 HDI 90 souffre du gros defaut de la Xsara : des reprises assez molles devenues enfin vigoureuses avec la 110 ch. 
Alfa Romeo 147 1.9 JTD
Xsara HDI 110 (EC)
à partir de 16769UntitledDocument€
Son JTD Common Rail developpe 115 ch, mieux que le diesel PSA de meme cylindree. Il est aussi bien plus bruyant. Disponible en version 5 portes, la 147 est toujours aussi belle mais avec des places arrieres etriquees et un petit coffre (260 litres) elle est aussi plus chere.