Nouveau MINI Roadster : photos, carrosserie, moteur...
Actualité
Publié le: 31/10/2011 - Mis à jour le: 07/04/2015
P3627_111031.jpgTransposition authentique du langage des formes MINI aux proportions d’un roadster ; nette focalisation sur le caractère de biplace et le plaisir
de rouler capote ouverte ; allure sportive avec porte-à-faux courts typiquement MINI, une carrosserie qui s’appuie vigoureusement sur les roues et une ligne scapulaire haute ; style unique et détails caractéristiques soulignant l’appartenance à la marque.
Silhouette tricorps avec coffre décroché ; allure longiligne élégante de roadster grâce aux montants avant très inclinés, une ligne scapulaire légèrement ascendante en continu et une partie arrière fuyant doucement vers le bas ; hauteur de la voiture réduite de plus de 20 millimètres par rapport à celle de Le MINI Cabriolet ; capote en toile à commande manuelle actionnable d’une seule main permettant une ouverture ou fermeture ultrarapide et facile.
Sensations typées karting inégalées et niveau de sécurité hors du commun grâce à un réglage spécifique du châssis, un centre de gravité bas, une carrosserie très rigide en torsion et une aérodynamique optimisée ; direction électromécanique et Contrôle dynamique de la stabilité DSC proposés en série, Contrôle de traction dynamique DTC et fonction de blocage électronique du différentiel EDLC proposés en option (de série sur le MINI John Cooper Works Roadster) ; arceaux anti-retournement en acier inox poli ; aileron actif se déployant automatiquement à 80 km/h ; MINI John Cooper Works Roadster dotée en série du pack aérodynamique John Cooper Works.
Concept strictement biplace offrant des capacités de rangement et de chargement élargies derrière les sièges conducteur et passager, une trappe de chargement et un compartiment à bagages de 240 litres ; grand capot arrière pivotant largement vers le haut pour faciliter le chargement ; en option : filet anti-remous à insérer entre les arceaux de sécurité.
Source : BMW
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Silhouette tricorps avec coffre décroché ; allure longiligne élégante de roadster grâce aux montants avant très inclinés, une ligne scapulaire légèrement ascendante en continu et une partie arrière fuyant doucement vers le bas ; hauteur de la voiture réduite de plus de 20 millimètres par rapport à celle de Le MINI Cabriolet ; capote en toile à commande manuelle actionnable d’une seule main permettant une ouverture ou fermeture ultrarapide et facile.
Sensations typées karting inégalées et niveau de sécurité hors du commun grâce à un réglage spécifique du châssis, un centre de gravité bas, une carrosserie très rigide en torsion et une aérodynamique optimisée ; direction électromécanique et Contrôle dynamique de la stabilité DSC proposés en série, Contrôle de traction dynamique DTC et fonction de blocage électronique du différentiel EDLC proposés en option (de série sur le MINI John Cooper Works Roadster) ; arceaux anti-retournement en acier inox poli ; aileron actif se déployant automatiquement à 80 km/h ; MINI John Cooper Works Roadster dotée en série du pack aérodynamique John Cooper Works.
Concept strictement biplace offrant des capacités de rangement et de chargement élargies derrière les sièges conducteur et passager, une trappe de chargement et un compartiment à bagages de 240 litres ; grand capot arrière pivotant largement vers le haut pour faciliter le chargement ; en option : filet anti-remous à insérer entre les arceaux de sécurité.
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