Juke Nismo RS : réécrire les règles du crossover
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Publié le: 25/03/2015 - Mis à jour le: 19/07/2016
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Bénéficiant de toute l'expérience de Nismo en matière de sports automobiles mondiaux, le Juke Nismo RS possède un moteur DiG-T 1,6L développant 218 ch, avec un couple de 280 Nm en version 2 roues motrices/boîte manuelle. Les modèles 2 roues motrices sont équipés d'un différentiel à glissement limité mécanique sur les roues avant.
Les versions All-Mode 4x4-i possèdent de série le système Nissan de vectorisation du couple, associé à la transmission automatique Nissan Xtronic. Ils affichent 214 ch. pour 250 Nm de couple. La transmission Xtronic dispose d'un mode séquentiel à 8 rapports avec palettes au volant en série.
Le Nissan Juke Nismo RS possède également une carrosserie renforcée afin d'optimiser la rigidité torsionnelle, et un système de freinage plus puissant équipé de disques de plus grand diamètre. De nouveaux ressorts et amortisseurs complètent l'ensemble des améliorations dynamiques.
Grâce à toujours plus d'efficacité, de réglages châssis méticuleux, de freins plus puissants et d'équipements plus nombreux que sur le Juke Nismo standard, le nouveau RS représente la version la plus turbulente du pionnier des crossovers urbains.
Bénéficiant de toute l'expérience de Nismo en matière de sports automobiles mondiaux, le Juke Nismo RS possède un moteur DiG-T 1,6L développant 218 ch, avec un couple de 280 Nm en version 2 roues motrices/boîte manuelle. Les modèles 2 roues motrices sont équipés d'un différentiel à glissement limité mécanique sur les roues avant.
Les versions All-Mode 4x4-i possèdent de série le système Nissan de vectorisation du couple, associé à la transmission automatique Nissan Xtronic. Ils affichent 214 ch. pour 250 Nm de couple. La transmission Xtronic dispose d'un mode séquentiel à 8 rapports avec palettes au volant en série.
Le Nissan Juke Nismo RS possède également une carrosserie renforcée afin d'optimiser la rigidité torsionnelle, et un système de freinage plus puissant équipé de disques de plus grand diamètre. De nouveaux ressorts et amortisseurs complètent l'ensemble des améliorations dynamiques.
Christian Chéron
