Automobile : baisse en juillet mais monte en gamme
Actualité
Publié le: 01/08/2011 - Mis à jour le: 07/04/2015
P3534_110801.jpgHausse des immatriculations haut de gamme en juillet. Ici le nouveau crossover Renault Koleos - Crédits : Renault Marketing
Les immatriculations de voitures neuves se sont repliées en juillet (-5,9%) pour le 2e mois consécutif dans un marché qui se redessine après la fin de la prime à la casse avec une baisse des volumes mais davantage de ventes haut de gamme.
En juillet, 159.945 unités ont été immatriculées, selon le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA). A nombre de jours ouvrables comparables, la baisse est ramenée à 1,2% pour l'ensemble du marché, juillet 2011 comptant un jour ouvrable en moins.
"Ces chiffres correspondent bien au profil du marché d'après la prime à la casse" avec "moins de volume mais plus de montée de gamme", commente François Roudier, porte-parole du CCFA. Et "le mois de juillet est important car beaucoup de particuliers prennent livraison de leur voiture pour aller en vacances", a-t-il ajouté.
Pour le groupe Renault (-12,4%) : les immatriculations de marque Renault sont en baisse de 2,7%, avec, par exemple, une chute d'immatriculations de la Modus (-21%) mais une hausse de véhicules haut de gamme comme le Koleos (+7,6%), détaille M. Roudier. Témoin de la baisse des ventes de véhicules bas de gamme, Dacia, la marque low cost de Renault, s'effondre elle de 48,8%.
Même chose pour Peugeot : en juillet 2011, il s'est vendu 20% de 207 en moins qu'en juillet 2010 mais 6% de 308 en plus. Au total, le groupe PSA recule de 7% et ses marques Peugeot et Citroën respectivement de 7,5% et 6,4%. "On voit partout cette modification du +mix produit+ (répartition des ventes entre bas de gamme et haut de gamme, ndlr) qui revient à la normale de ce qu'était le marché français" avant la prime à la casse, analyse M. Roudier. Ce dispositif gouvernemental d'aide à l'achat de véhicules a pris fin le 31 décembre et les constructeurs avaient jusqu'à fin mars pour livrer les véhicules commandés.
Au total, les constructeurs français affichent un repli de 9,3% en juillet, contre -1,2% seulement pour les étrangers. Les immatriculations du groupe Volkswagen sont en hausse de 7%, tout comme celles de Nissan (+26,4%). Le groupe Fiat essuie en revanche une baisse de 22,8%, Toyota de 6,5% et Mercedes de 16,2%.
Depuis le début de l'année, les immatriculations sont quasi stables (+0,2%). L'effet de la prime à la casse a joué jusqu'au mois de mars, lissant les ventes sur l'année. Sur cette période, le véhicule le plus vendu est la Peugeot 207 (ou 206+), suivi par la Renault Clio. La Renault Mégane est 3e et la Citroën C3 se place au pied du podium.
Pour le reste de l'année, le marché va chuter en août, comme d'habitude, et reprendre en septembre, prédit M. Roudier. Et le CCFA table désormais sur une baisse située entre -8% et -10% pour 2011. Jusqu'à présent, il prévoyait une baisse de 8%. Le marché automobile français renouerait ainsi avec ses niveaux d'avant-crise, autour de 2 millions de voitures, après des crus 2009 et 2010 exceptionnels grâce à la prime à la casse.
Par Sandra LAFFONT, AFP
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En juillet, 159.945 unités ont été immatriculées, selon le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA). A nombre de jours ouvrables comparables, la baisse est ramenée à 1,2% pour l'ensemble du marché, juillet 2011 comptant un jour ouvrable en moins.
"Ces chiffres correspondent bien au profil du marché d'après la prime à la casse" avec "moins de volume mais plus de montée de gamme", commente François Roudier, porte-parole du CCFA. Et "le mois de juillet est important car beaucoup de particuliers prennent livraison de leur voiture pour aller en vacances", a-t-il ajouté.
Pour le groupe Renault (-12,4%) : les immatriculations de marque Renault sont en baisse de 2,7%, avec, par exemple, une chute d'immatriculations de la Modus (-21%) mais une hausse de véhicules haut de gamme comme le Koleos (+7,6%), détaille M. Roudier. Témoin de la baisse des ventes de véhicules bas de gamme, Dacia, la marque low cost de Renault, s'effondre elle de 48,8%.
Même chose pour Peugeot : en juillet 2011, il s'est vendu 20% de 207 en moins qu'en juillet 2010 mais 6% de 308 en plus. Au total, le groupe PSA recule de 7% et ses marques Peugeot et Citroën respectivement de 7,5% et 6,4%. "On voit partout cette modification du +mix produit+ (répartition des ventes entre bas de gamme et haut de gamme, ndlr) qui revient à la normale de ce qu'était le marché français" avant la prime à la casse, analyse M. Roudier. Ce dispositif gouvernemental d'aide à l'achat de véhicules a pris fin le 31 décembre et les constructeurs avaient jusqu'à fin mars pour livrer les véhicules commandés.
Au total, les constructeurs français affichent un repli de 9,3% en juillet, contre -1,2% seulement pour les étrangers. Les immatriculations du groupe Volkswagen sont en hausse de 7%, tout comme celles de Nissan (+26,4%). Le groupe Fiat essuie en revanche une baisse de 22,8%, Toyota de 6,5% et Mercedes de 16,2%.
Depuis le début de l'année, les immatriculations sont quasi stables (+0,2%). L'effet de la prime à la casse a joué jusqu'au mois de mars, lissant les ventes sur l'année. Sur cette période, le véhicule le plus vendu est la Peugeot 207 (ou 206+), suivi par la Renault Clio. La Renault Mégane est 3e et la Citroën C3 se place au pied du podium.
Pour le reste de l'année, le marché va chuter en août, comme d'habitude, et reprendre en septembre, prédit M. Roudier. Et le CCFA table désormais sur une baisse située entre -8% et -10% pour 2011. Jusqu'à présent, il prévoyait une baisse de 8%. Le marché automobile français renouerait ainsi avec ses niveaux d'avant-crise, autour de 2 millions de voitures, après des crus 2009 et 2010 exceptionnels grâce à la prime à la casse.
Par Sandra LAFFONT, AFP
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