Audi A6 allroad quattro : moteurs, châssis, tarif

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La nouvelle A6 allroad quattro est disponible avec un choix de 4 moteurs V6 puissants - un moteur à essence TFSI et trois moteurs diesel TDI. Tous sont des 3.0 avec turbocompresseur et injection directe. Ils bénéficient de l’efficience Audi - le système Start/Stop et une gestion thermique innovante. Leurs consommations de carburant ont été réduites de 20% par rapport au modèle précédent.

Le 3.0 TFSI, qui est dopé par un compresseur à entraînement mécanique, développe 310ch et 440 Nm de couple. L'Audi A6 allroad quattro parcours le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes avec une vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km h pour une consommation de 8,9 l/100 km.

Les trois variantes du 3.0 TDI développent 204ch, 245ch et 313ch ; les valeurs de couple sont de 450 Nm, 580 Nm et 650 Nm. La version d'entrée de gamme consomme en moyenne seulement 6,1 l/100 km, correspondant à 159 g de CO2/km. Audi offrira bientôt une version diesel particulièrement propre à faibles émissions de 245ch. Le bi-turbo 3.0 TDI de 313ch, est un moteur puissant à la sonorité remarquable. Dans cette motorisation, l’Audi A6 allroad quattro parcours le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, sa vitesse maximale est bloquée électroniquement à 250 km/h.

Le plus puissant des TDI délivre sa puissance à une fluide et rapide boîte tiptronic à 8 rapports. Les 3 autres moteurs sont jumelés à la boîte double embrayage S tronic à 7 rapports. L’étagement long des rapports et le système de boîte automatique contribuent en majorité à l'efficacité de l'Audi A6 allroad quattro. Le conducteur peut opter pour une gestion manuelle des rapports via des palettes au volant. La transmission intégrale permanente quattro à 4 roues motrices est complétée par le quattro Sport. En conduite dynamique ce système freine la roue à l'intérieur de la courbe, qui est sous une charge réduite, avant qu'elle ne puisse glisser. Cela améliore encore l’agilité et la stabilité. Le différentiel quattro Sport en option distribue la puissance dans des proportions variable en continu entre les roues arrière.

Châssis
Le châssis de l'A6 allroad quattro allie sportivité et confort. La nouvelle direction assistée électromécanique est sensible et très efficace. La direction dynamique facultative ajuste le rapport de direction à la vitesse du véhicule. Avec le système Audi drive select, le conducteur peut ajuster la direction, la suspension pneumatique, la pédale d'accélérateur, la transmission automatique, le différentiel quattro Sport, la climatisation automatique, l'éclairage et l’Adaptive cruise control. En mode Efficiency, ces systèmes fonctionnent de manière aussi économique que possible, leur fonction peut être très librement configurée en mode Individual.

La suspension pneumatique (Adaptive air suspension), qui combine une suspension pneumatique et un amortissement piloté, est livrée de série. Elle abaisse la carrosserie de 15 millimètres à vitesse élevée et se soulève de 35 millimètres à la pression d'un bouton. Ce mode est parfaitement adapté à l’Audi A6 allroad quattro sur terrain accidenté. Par ailleurs, le conducteur peut sélectionner un mode de levage (lift) à faible vitesse. Une marge supplémentaire de dix millimètres permet à la nouvelle Audi A6 allroad quattro de traiter également les irrégularités majeures se trouvant à la surface de la route.

L'Audi A6 allroad quattro est chaussée en 18’’, avec des jantes en alliage 5 branches et des pneus de taille 235/55. quattro GmbH propose en option des jantes Audi exclusive de 18’’, 19’’ et 20’’. De gros freins offrent des décélérations puissantes. Le conducteur peut activer une fonction d'assistance en descente pour le franchissement de passages abrupts. Cela limite la vitesse entre 10 et 20 km/h, selon la surface.

La nouvelle Audi A6 allroad quattro sera disponible en France à partir du printemps 2012. La gamme A6 allroad quattro sera disponible à partir de 56 440 €.

Source : Audi

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