19.10 : Nemo, le déménageur de poche
Actualité
Publié le: 19/10/2007 - Mis à jour le: 07/04/2015
P1315_071019.jpgAssociés depuis trente ans dans les utilitaires, Fiat, Peugeot et Citroën font une nouvelle fois camionnette commune.
Après les grandes et moyennes, voici les minis, des triplées absolument identiques et qui ne différeront que par leurs noms, Citroën Nemo, Peugeot Bipper et Fiat Fiorino. Les grosses construites par Fiat en Italie, les moyennes par PSA en France, les minis le seront aussi par Fiat mais – prix tirés obligent, à partir de 9 500 € – en Turquie.
Originalité du trio, une longueur qui ne dépasse pas 3,86 m, pour 1,78 de large et 1,68 de haut. Ces livreurs avant tout urbains offrent un style (français) plutôt réussi, avec d’originaux boucliers, et une conception qui ne l’est pas moins. Portes arrières inégales, porte latérale à glissière, siège passager repliable en tablette ou totalement dans le plancher, tout a été conçu pour offrir un vaste plateau et un volume de chargement important, 2,5 m3, pas loin des 3 m3 des Berlingo-Partner plus longs de 28 cm. Direction assistée et airbags de série, planche de bord de berline : les conducteurs ne sont pas oubliés. Ils auront à gérer deux moteurs, essence 75 ch ou diesel 70 ch, mais cette version utilitaire n’est qu’un prélude puisque, début 2008, arrivera une version « vitrée » 100 % ludospace pour passagers.
Après les grandes et moyennes, voici les minis, des triplées absolument identiques et qui ne différeront que par leurs noms, Citroën Nemo, Peugeot Bipper et Fiat Fiorino. Les grosses construites par Fiat en Italie, les moyennes par PSA en France, les minis le seront aussi par Fiat mais – prix tirés obligent, à partir de 9 500 € – en Turquie.
Originalité du trio, une longueur qui ne dépasse pas 3,86 m, pour 1,78 de large et 1,68 de haut. Ces livreurs avant tout urbains offrent un style (français) plutôt réussi, avec d’originaux boucliers, et une conception qui ne l’est pas moins. Portes arrières inégales, porte latérale à glissière, siège passager repliable en tablette ou totalement dans le plancher, tout a été conçu pour offrir un vaste plateau et un volume de chargement important, 2,5 m3, pas loin des 3 m3 des Berlingo-Partner plus longs de 28 cm. Direction assistée et airbags de série, planche de bord de berline : les conducteurs ne sont pas oubliés. Ils auront à gérer deux moteurs, essence 75 ch ou diesel 70 ch, mais cette version utilitaire n’est qu’un prélude puisque, début 2008, arrivera une version « vitrée » 100 % ludospace pour passagers.
