Photo Volvo : plus séduisante, la V40 affine ses lignes

Rendre plus fun son caractere. Volvo cherche a imposer cette image rassurante, mais reclamant plus de seduction.

La V40 confirme cette evolution deja bien visible avec les XC60 et C30. La reference « carre » s'est effacee devant une silhouette plus attachante sans empieter sur la vraie identite suedoise. Des valeurs accordant toujours une large place a la securite, son emblematique flambeau.

Un petit air latin saute aux yeux. L'audace a guide les designers avec cette V40 oscillant entre berline cinq portes et break (d'ou le V). Elle s'affiche moins drastique dans ses courbes. Galbe lateral, hayon ou la face avant en temoignent.

Loge dans les 4,37 m de long, l'habitacle, facile a vivre, s'articule autour d'une planche de bord et d'une console centrale harmonieuses.

Airbag pieton, premiere mondiale

Les riches fonctionnalites des equipements de serie ou optionnelles sont convaincantes, une fois bien prises en main.

Ce n'est pas une surprise chez les Scandinaves : la securite est privilegiee. Optimisee meme avec cet airbag pieton (de serie sur toute la gamme). Une premiere mondiale avec un capot se soulevant et reculant pour minimiser la gravite d'un choc.

Le City Safety (freinage d'urgence jusqu'a 50 km/h, 20 km/h de plus) s'ajoute a la detection pieton (avec camera et radar), au Bliss (surveillance angle mort et de vehicule proche), a l'alerte de franchissement de ligne active completant cette riche recherche technologique.

Question moteur, la version Diesel (entree de gamme D2) seduira avec le 1.6 d'origine PSA/Ford (115 ch, consommation de 3,6 l/100 km et rejets de CO2 de 94 g/km).

La V40 s'annonce a 24 980 € en finition Kinetic (D2 ou T3 essence de 150 ch). Le Xenium (haut de gamme) atteint 31 600 € et la version D4 Geartronic culmine a 37 220 €. La Volvo V40 a surtout bien affine ses lignes. Comme un vrai break de chasse.