Photo Le monospace Toyota Verso devient plus fun

Verso, le monospace compact de Toyota, evolue. Le vehicule offre davantage de caractere et un style plus dynamique.

Le restylage a ete pilote a partir d'ED2, le centre que possede Toyota a Sophia Antipolis. C'est ici qu'ingenieurs et techniciens ont imagine ce nouveau monospace compact dont 470 pieces ont ete changees par rapport a la version precedente.

La face avant adopte les elements stylistiques d'identite visuelle qui souligne l'appartenance a la famille Toyota. Surmontee d'un logo agrandi, la calandre superieure est ornee, au centre, d'une baguette qui s'etire jusque dans les blocs optiques. Ces derniers integrent des feux de jour. La finition superieure Style beneficie, en outre, d'ampoules de phares au xenon et de feux de jour a diodes.

La grande calandre inferieure est equipee de phares antibrouillard. Globalement, l'avant de la voiture est plus incisif. A l'arriere, le bouclier integre maintenant d'un seul tenant un diffuseur qui amplifie la largeur du vehicule.

Au final, le nouveau monospace compact presente une ligne serieuse un peu plus exuberante que la version precedente, surtout dans sa partie avant. Un veritable progres. Interieurement, Toyota reste fidele a ses valeurs et continue d'exploiter au maximum ce qu'il sait bien faire. Une veritable philosophie pour la marque. Ainsi, on releve toujours une superbe integration de tous les composants dans la partie centrale de la console. Une critique peut-etre avec les informations qu'il faut parfois aller chercher dans des petits recoins situes a cote des compteurs qui, eux, sont bien orientes par rapport au conducteur.

Pour le reste, le poste de commande est ergonomique et complet. Le levier de vitesse est idealement place.

Un peu lourd

Sur la version 150ch diesel avec boite automatique, on reste un peu sur notre faim quant a la vivacite du vehicule. Avec sept places et un systeme astucieux baptise Toyota Easy Flat, permettant de replier les cinq assises arriere en un plancher plat, le poids sur la bascule est de 1660kg. Ceci explique cela ! Ceci explique egalement la consommation qui, sur autoroute, a vitesse reglementaire, ne descend pas sous les 8 litres ou meme 8,5 litres.

A noter que la motorisation diesel 124 chevaux est neutre en terme de bonus alors que la version 150 ecope de 1 500 € de malus.