Photo La e-Golf, la silencieuse de la famille

Depuis septembre, les fans de l’electrique peuvent desormais rouler en Golf, la classe. Apres la petite UP, Volkswagen s’est attaque a plus gros et le resultat est plus qu’interessant.

Bon, certes, la marque allemande n’a pas ete tres rapide sur ce coup-la. On ne peut pas dire qu’au niveau de l’electrique, Volkswagen soit tres reactif mais n’empeche, desormais, la marque est presente sur ce secteur. Et a partir de novembre, une declinaison hybride rechargeable GTE capable de rouler 50 km en electrique sera egalement sur le marche.

La e-Golf est une Golf comme les autres ou du moins presque. Ce qui la differencie : mis a part le moteur bien sur, les feux a LED, le bandeau bleu sur la calandre, le logo e-Golf… et le silence. Lors de la mise en route, c’est impressionnant voire meme deroutant. Pas un bruit. A l’interieur, seul le compte-tours disparait au profit d’un indicateur de puissance et d’un ecran affichant l’autonomie, le niveau de recuperation d’energie ou encore le temps de charge.

De 30 minutes a 13 heures pour recharger

La batterie qui se situe sous le plancher, pese 318 kg, elle permet une autonomie qui se situe entre 130 et 190 km. En ce qui concerne les temps de charge, ils varient. De 13 heures sur une prise domestique a 8 heures sur une Wallbox et seulement 30 minutes pour 80 % de la batterie dans une station de charge rapide.

Trois modes de conduite

Avec cette e-Golf, Volkswagen propose trois styles de conduite (Normal, Eco et Eco +). Le mode normal avec 85 kW et 270 Nm de couple, le mode Eco qui change la reponse de l’accelerateur, reduit la puissance de la climatisation et celle du moteur a 70 kW et 220 Nm de couple. Le mode Eco + coupe la climatisation et reduit la puissance a 55 kW et le couple de demarrage a 175 Nm. Au-dela de ces modes, le conducteur peut egalement influer sur l’autonomie en utilisant la fonction recuperation d’energie avec notamment la deceleration. Cinq niveaux sont disponibles : « D (pas de recuperation), D1, D2, D3 et B » et c’est le grand atout de cette e-Golf, le reglage de la vigueur de la recuperation d’energie perdue au freinage.

L’e-Golf connectee
L’e-Golf, c’est egalement une avancee cote connectivite. Il est desormais possible avec un smartphone de gerer le chauffage ou la climatisation a distance pour mettre l’habitacle a temperature pendant que la voiture se recharge avec l’application « Volkswagen Car-Net e-Remote ». Application qui permettra egalement de se tenir informe sur l’etat de charge de la voiture, l’autonomie, etc.

Bref, cette e-Golf ne revolutionne pas la voiture electrique certes. Mais maintenant, le constructeur allemand est « dans la place » et l’arrivee de l’hybride devrait donner une autre dimension a la Golf.